10 cubiertas bicicleta de carretera plegable

Selección de 10 cubiertas para bicicleta de carretera de aro flexible con un limite de 30€

Últimas actualizaciones
-11/9/2023. He tenido que sustituir varios enlaces, como mejor precio esta la Continental Ultra Sport III en 17€
-17/7/2023. Corrijo precios, cambio varios enlaces que ya no tenían buen precio
-2/6/2023 .  Salvo alguna tienda  los precios en general no han subido. Se mantiene como mejor opción  la Vittoria Zaffiro Pro V G2 en 12.9€
-18/4/2023. Retirada la Michelin Pro 3 y introduzco la Maxis Dolomites
-13/3/2023. La Michelin Pro 3 se pasa de los 30€, si no vuelve a bajar la quitare y buscare alternativa
-1/2/2023. Algunas han subido. El limite de 30€  en algunas cubiertas gama media se esta quedando corto. En gama alta impensable

Una entrada para intentar hacer una selección de  10 cubiertas de carretera  compradas en algún momento por la gran mayoría de nosotros y como condición que estén por debajo de los 30€

Los mejores precios desde hace un par de años se suelen ser en la medida 700x23c que están perdiendo protagonismo a favor de las cubiertas 700x25c que ofrece un plus de comodidad por necesitar menor presión. También es cierto que estas cubiertas necesitan de un ancho de llanta interior algo mayor y según los estudios debe ser de 17mm. Para cubiertas de 28 y 32 esta ancho debería incrementarse al menos a 19mm. Hay muchos estudios en internet, más abajo he dejado algún enlace

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Elegir un neumático de carretera

No hay una fórmula mágica para elegir la mejor opción para cada circunstancia, pero como casi todo las mejores cubiertas suelen ser las más caras y aunque no he descubierto nada nuevo (como se suele decir esto es de perogrullo), pero muchos no necesitamos gastarnos el doble para salir a entrenar aunque no compitamos.

Los que llevamos más tiempo solemos ser fieles a una «marca/modelo » porque su experiencia le indica que va bien.  Habremos de tener en cuenta en función de si salimos de entreno o participamos en carreras, si rodamos con agua o en seco, el tipo de carretera y por todo ello, aquellos que tengáis dos juegos de ruedas lo ideal es tener distintos tipo de neumáticos, a mi me va bien

En verano, en las ruedas de perfil mis preferencias pasan por la marca Continental, solía comprar  la GP 4000 SII (modelo sustituido por la GP 5000) pero si no encuentro ofertas uso las Grand Sport Race que son más económicas y para no competir es difícil apreciar la diferencia .

En el segundo juego de ruedas que uso en invierno, monto cubiertas tubeless, durante mucho tiempo he usado Hutchinson por precio, pero me pasaron varias cubiertas procedentes de un test de revista y estoy probando varias marcas, Mavic Pro Yksium (trasera) y Bontrager R2 (delantera), pincho muy poco y cuando lo he hecho el liquido lo ha tapado. Este es un post con una selección de  «neumáticos tubeless de carretera »

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Cubiertas de carretera

Son muchas las variantes de cada cubierta, empezando por las medidas (anchos), colores y compuestos, que se hace difícil encontrar el mejor precio para cada modelo. Por ello casi seguro que si buscáis en profundidad o en tiendas locales, encontráis opciones más económicas,  pero aquí tenéis una pequeña muestra. He querido dejar dos enlaces a tiendas porque reviso los post una vez al mes y los precios pocas veces se mantienen unos cuantos días

* Intento poner los pesos y precios en la medida 700x25C.  
**Las cubiertas de aro rígido son más baratas, pero yo prefiero buscar la opción de cubierta plegable un poco más caras pero más ligeras y más sencillo de manipular en el montaje/desmontaje.
*** A veces pongo enlaces aAmazon y no es que tenga el mejor precio pero nos ahorramos los portes si solo pedimos una

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Cubiertas de carretera tope de gama

Es de lo mejor que se puede poner en cubiertas (para cámara), pero no son baratas todas por encima de 35€

• Continental GP 5000 de lo mejor que se puede poner a una bicicleta pero son caras (ver post)
• Hutchinson Fusion 5 Galactik 11storm: solo 190gr
• Michelin Power Time Trial  para triatletas o cronos solo pesa 190gr
• Pirelli P Zero Velo 4S pesa 200gr
• Schwalbe Pro One  otra de las favoritas de muchos bikers (ver post)
• Specialized Turbo Cotton pesada (239gr) y  muy cara
• Vittoria Corsa Speed G2 hablan de que es un misil, pero se desgasta rápido y nada barata (solo tubular y TLR)

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Fabricantes

–Continental desarrolló compuestos como el Blackchili que mejora la resistencia a la rodadura en un 26% y proporciona 30% más de agarre que los compuestos de sílice activados (datos del fabricante). Excelente protección contra pinchazos gracias a una capa de protección contra pinchazos llamada Vectran™.

-La marca francesa Michelin tiene varios compuestos en función del perfil de la cubierta (X-Miles, RACE o GRIP). En la gama Power insertan una banda de protección que llaman Aramid Protek, material resistente a los pinchazos.

-Según los italianos de Vittoria en las cubiertas más recientes, usan hasta 3 compuestos diferentes para conseguir buen agarre en curva, ofrecer una resistencia a la rodadura que no lastre y con la inclusión del grafeno en sus compuestos mejora la protección a pinchazos.

-Los franceses de Hutchinson  tenían compuestos llamado HDF5 pero han desarrollado un nuevo compuesto llamado 11Storm,  una goma que según ellos aumenta la eficiencia, el agarre y el kilometraje de sus neumáticos. Garantizan  buen agarre en carreteras mojadas y en malas condiciones durante los meses de invierno. Estas cubiertas están disponibles en versión cubierta, tubeless o tubeless ready

-En Schwalbe, usan una capa de goma sobredimensionada llamada SmartGuard, hecho de caucho especial altamente elástico, es de aprox. 5 mm de espesor. La ventaja decisiva es su eficacia contra objetos que se alojan en la banda de rodadura, consiguen neumáticos muy ligeros con una muy buena protección contra pinchazos. Las propias fibras son muy resistentes al corte. Estas fibras se tejen usando tecnología de tejido patentada para producir una textura compacta llamada V-Guard. Ambas tecnologías están patentadas.

-Maxxis en el catálogo del 2018 (ver bajo estas lineas) desarrollaron para proteger de pinchazos la tecnología SilkShield y una carcasa de 170TPI denominada ONE70

-Pirelli ha reaparecido en el mundillo ciclista, con 3 modelos para carretera , que en el futuro se vera incrementado el número de modelos. La tecnología Pirelli la ha bautizado con el nombre SmartNET ™ Silica, literalmente dicen que «ofrece una alta eficiencia de rodadura, gracias a su orientación «anisotrópica» (he tenido que buscar lo que significa el «»palabro»») natural, que reduce el calentamiento y aumenta la elasticidad, para ayudar a minimizar la disipación de energía»

-El fabricante japones Panaracer, tienen una presencia mínima al menos en cubiertas de carretera. En MTB hace muchos años alguna cubierta llega a tener, pero en carretera nunca las he usado y en los foros no recuerdo que se destaquen sus cubiertas

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Mejores cubiertas de acuerdo al test resistencia a la rodadura

A muchos cicloturistas le importará mas bien poco esto,  pero la gente que se gasta el dinero en aligerar su bici al máximo y le gusta ir rápido ya sea porque compiten o porque les gusta ir a full con los colegas, saben de la importancia de la resistencia a la rodadura

En la web www.bicyclerollingresistance.com hacen análisis de un montón de cubiertas en función a su resistencia a la rodadura y su resistencia a los pinchazos.

Tipo Cubierta:  TU Tubular | TL Tubeless | TT Time Trail (Cámara)  

La tabla pretende hacer una clasificación de cubiertas según la resistencia a la rodadura en dos presiones distintas 8.3 BAR y 6.9 BAR.

*Datos: www.bicyclerollingresistance.com (15/2/2021.)

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Cámaras de látex

Hice un post con una selección de cámaras de carretera TPU y Latex con bajo CRR (Rolling Resistant Coefficient) que según los test se ahorran también unos watios respecto a una cámara tradicional de butilo, pero sobre todo a los que no competimos no debemos «fliparnos» tanto porque son cámaras más caras de lo normal

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Presión ideal cubiertas carretera

Una tabla muy general que creo recordar que es de la web de Vittoria. Por lo que creo es para neumáticos 700x23c , para 700x25c habría que restar 0.3 – 0.5 BAR

Mejor mirar el enlace para  calcular presión de inflado de las ruedas

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La relación del ancho de la llanta y la cubierta

Me parece útil copiar la misma información que puse en algún otro post de cubiertas. Decir que la saqué de un artículo de la web intheknowcycling.com (THE BEST ROAD BIKE WHEEL UPGRADE OPTIONS) cuyo nivel de información me parece buena. Y aunque no lo voy a traducir entero (mi nivel de ingles no da para tanto) si que me gustaría dejaros el apartado que habla de la combinación de llanta y cubierta. Pero ya tiene varios años y puede estar obsoleto , se ha generalizado anchos de llanta por encima de 21mm.

Resumidamente dice esto:

Un neumático 23C en una llanta  de 15C:

Esta es la combinación de neumáticos que se venía usando habitualmente en las bicis de antes del 2016. Todos sabemos cómo funciona. Es todavía una combinación de ancho perfectamente válida en opinión de la persona que hace el estudio…aquí no aporta nada nuevo.

Un neumático de 25C en una llanta de 15C:

En este punto resalta  que se  gana en comodidad  respecto a un neumático 23C pero se empeora la velocidad y la trazada por las razones descritas anteriormente (para ello hay que leer el articulo ). Lo mejor es reducir la presión 5psi o menos para mejor comodidad sin perder el rendimiento en la trazada. No es buena combinación en lo que a aerodinámica se refiere.

Un neumático de 25C en una llanta de 17C:

Aporta un mayor confort pero ninguna mejora en la velocidad o en la trazada respecto a la tradicional combinación neumático 23C en rueda 15C. El neumático 25C en la rueda 17C a la presión correcta proporciona una comodidad algo mejorada con mejor aerodinámica, si la llanta es de perfil mayor de 35-40mm (redondeado en lugar de perfil en V)  y si rodamos a  29 km/ h o más rápido.

Un neumático de 25C en una llanta de 19C :

Ofrece mayor comodidad, velocidad mejorada además de mejor agarre respecto a las opciones anteriores. Un buena combinación para salidas de larga duración y velocidad media alta ( 29km/h o más), especialmente en ruedas de mayor perfil (> 35-40mm) y preferiblemente redondeadas. Pero, la mayoría de las llantas de aleación no tienen tanto perfil por lo tanto es una combinación sería para ruedas de carbono

Un neumático 23C en una llanta 19C :

Una combinación que ofrece más velocidad, pero no así en cuanto a ir mas cómodo. Combinación que parece correcto para carreras, criterios, contrarreloj  y triatlones pero si el asfalto es malo, irregular, igual no es buena combinación.

Un neumático 28C en una llanta 19-21C:

Se gana en comodidad al usar presiones mas bajas pero se ve comprometida la velocidad en las llantas aerodinámicas de mayor perfil (* Nota: creo que en este punto no esta muy acertado el autor del artículo, no parece que la velocidad se vea comprometida, es la combinación que usa los profesionales aunque los anchos internos actuales están por encima de 21mm)

Un neumático 28C en una llanta 15-17C:

Una combinación a evitar , dice que el «manejo/ conducción» se puede ver comprometido. Además mas posibilidades de pinchazo. Por un tema de construcción de la bicicleta, el paso de rueda, es probable en algunas bicicletas no pueda usarse

*Nota: dicho articulo era de la web www.intheknowcycling.com, pero lo retiraron aunque he visto uno mas actualizado (ver en ingles)

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ADVERTENCIA: Los precios son de varias tiendas europeas y españolas y no son inamovibles, pueden cambiar sin previo aviso.

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