10 Cubiertas Tubeless de Carretera

10 Cubiertas Carretera Tubeless Ready

Una selección de los mejores neumáticos tubeless carretera por debajo de 60€

Últimas actualizaciones

  • 11/4/2021. He ampliado el margen de búsqueda a 60€ . La pandemia dejo desabastecido a las tiendas de media europa y lo del barco que se cruzo en el canal de Suez las ha rematado.
  • 8/3/2021. he quitado varias de las ofertas de Wiggle y CRC que supongo que al salir del mercado común han subido precios. Actualizada tabla anexo
  • 26/1/2021 He tenido que cambiar solo 3-4 enlaces . En general los precios se han mantenido

Post con una selección de 10 de cubiertas tubeless de carretera  con un precio límite de 50€ que ya es dinero, algunas de las cubiertas de carretera están más caras que las cubiertas tubeless de MTB que hay bastantes por debajo de 35€.

No son muchas las marcas de neumáticos tubeless para carretera y es que aunque la marca francesa Hutchinson las desarrollo por primera vez hace ya unos cuantos años, no han tenido aun una demanda lo suficientemente atractiva para que más fabricantes apuesten por tener un catálogo más completo un hecho significativo que confirma esto es que en el 2019 Continental a incluido su primera tubeless road.

Entre las ventajas respecto a las cubiertas convencionales destacar:

  •  No hay fricción entre el neumático y la cámara . Esto reduce de manera significativa la resistencia a la rodadura.
  •  Se puede montar a una presión de aire más baja. Esto ofrece ventajas significativas en cuanto a comodidad, pero también un control significativamente mayor en situaciones críticas y en caminos difíciles.
  •  Los sistemas tubeless proporcionan una resistencia a los pinchazos muy alta . La pérdida repentina de aire a través de una cámara pinchada es inevitable y te tienes que parar casi de inmediato. Las tubeless puedes circular varios kilómetros antes de perder todo el aire.  Con líquido sellante, perderá algo de presión pero taponara el pinchazo y podrás seguir (salvo corte mas grande lo habitual)
  •  Un pinchazo en la rueda delantera con cámara descendiendo a mucha velocidad puede ser catastrófico. Con tubeless yo cuando he pinchado a veces ni lo he notado porque se queda en 2-3 bar de presión, por lo que no te irías al suelo.

Por contra

  • el precio del neumático tubeless en general es mayor que una cubierta tradicional
  • el peso también es mayor aunque al prescindir de cámara compensa en algo este plus de peso.
  • y el más negativo para muchos es el montaje y es que a veces cuesta montarlas y talonarlas. Además las fugas de aire son a veces difícil de detectar aunque con llanta especifica tubeless , esto es mas difícil que ocurra

Personalmente, en invierno quito las ruedas de perfil que van con cubierta y cámara y suelo poner las tubeless y es un hecho que se pincha bastante menos y aunque fastidie gastarse inicialmente a veces mas de 50€, cada vez hay opciones mas baratas….

Selección neumáticos tubeless carretera

He intentado buscar los mejores precios, pero seguro que haciendo  una búsqueda más profunda alguna esté más barata. Os dejo el enlace que me gusta seguir en el foromtb sobre lo que opinan otros bikers así como las dudas que surgen de los neumáticos tubeless.

Modelo Medida Presión (BAR/ PSI) TPI Peso en 25c (gr.) Precios (€) Tienda_1 Opción_2
Continental Grand Prix 5000  25/28/32  8.5 bar (Max) 330 220 47 – 50 Alltricks Lordgun
Hutchinson Fusion 5 All Season 11 storm 25 ND* 127 260 38 Lordgun Alltricks
Maxxis Padrone 23/25/28  125 PSI (Max) 170 310 45 Alltricks Bike24
Michelin Power Road  25/28/32 116 PSI (Max) 4×120 275 49 – 50 Bikeinn Deporvillage
Pirelli Cinturato Velo 24/26/28/32 ND* 66 290 (26c) 42 – 45 Deporvillage Bikeinn
Pirelli P Zero Race TLR 26 ND* 120 245 >50 Nencini Alltricks
Schwalbe One Raceguard 25 Min: 5 / Max: 8.5 67 280 37 – 40 Alltricks Bikeinn
Schwalbe Pro One  25 / 28 110 127 255 35 – 37 Bikeshop Alltricks
Vittoria Corsa Speed G2.0 23/25 ND* 320 225 48 – 49 Bikeinn Deporvillage
Vittoria Rubino Pro G+ 25/28/30 ND* 150 295 35 – 37 Lordgun Alltricks
  • * Algunos fabricantes al menos en su web española no ofrece la recomendación de presión pero bueno en los flancos de la propia cubierta suele aparecer.
  • **Los pesos salvo que diga lo contrario es en 700×25
  • ***Los precios cambian continuamente, si veis que los precios han subido os aconsejo que busquéis más profundamente . Solo cuando suben estos o se quedan sin stock es cuando hago nueva búsqueda para encontrar el mejor precio. Lo ideal es que comprando un par de ellas los portes salgan gratis.

Alternativas: Neumáticos Tubeless Ready  Carretera

  • Bontrager R2 TLR  pesa 340gr en 700×26 y está alrededor de los 30-35€ : tiene opcion mas ligera pero más cara. LA AW2 me la regalaron y me dijeron que la pusiera delante porque se desgastaba rapido. ya tiene un tiempo y no he pinchaod
  • Cadex Race 700×25 en solo 270 gr. ( Nota: Giant rebautizó con el nombre Cadex a algunos componentes de gama alta)
  • Continental GP 5000 en Aliexpress en 44€ + 6 de portes
  • Giant Gavia Race 1  pesa 307gr y está sobre los 40€
  • Hutchinson Intensive 2 pesa 270 gr las he usado mucho tiempo y no le pongo pegas si se compra por debajo de 30€
  • IRC Formula X-Guard Tubeless  pesa 300gr poco comentada  en los foros, suele estar en 50€
  • pesa 245gr (700x24c) habla bien de ella en ciclismoafondo y se comenta en el foroMTB
  • Specialized Roubaix Pro 2Bliss Ready una única medida en 700x30c pesa 375gr sobre 35€
  • Tufo Comtura 3 TR pesa 260gr sobre los 40€

Últimas usadas:

  • Mavic Yksion Pro UST  700×25 sobre los 50€ . Voy por el segundo juego, las dos puestas atrás, he pinchado pero el liquido hizo su labor. No puedo controlar el desgaste porque uso dos juegos de ruedas en función de la época pero me parece correcto. 
  • Bontrager AW2 TLR  700×24 me la regalaron y me dijeron que la pusiera delante porque se desgastaba rápido. Ya tiene un tiempo y no he pinchado, total confianza en asfaltos secos, en mojado no suelo rodar mucho así que no le pongo nota. Lo malo de bontrager es que pocas tiendas la tienen, solo las que comercializa las bicis TREK

¿Qué cubierta elegir para la medida de mis llantas ?

Me parece útil copiar la misma información que puse en el post «10 cubiertas para bicicleta de carretera «  sobre  la elección de cubierta en función de la llanta:

La siguiente información la saqué de este artículo (THE BEST ROAD BIKE WHEEL UPGRADE OPTIONS) cuyo nivel de información me parece buena. Y aunque no lo voy a traducir entero (mi nivel de ingles no da para tanto) si que me gustaría dejaros el apartado que habla de la combinación de llanta y cubierta. Resumidamente dice esto:

Un neumático 23C en una llanta  de 15C:

Esta es la combinación de neumáticos que se venía usando habitualmente en las bicis de antes del 2016. Todos sabemos cómo funciona. Es todavía una combinación de ancho perfectamente válida en opinión de la persona que hace el estudio…aquí no aporta nada nuevo.

Un neumático de 25C en una llanta de 15C:

En este punto resalta  que se  gana en comodidad  respecto a un neumático 23C pero se empeora la velocidad y la trazada por las razones descritas anteriormente (para ello hay que leer el articulo ). Lo mejor es reducir la presión 5psi o menos para mejor comodidad sin perder el rendimiento en la trazada. No es la combinación estrella en lo que a aerodinámica se refiere.

Un neumático de 25C en una llanta de 17C:

Aporta un mayor confort pero ninguna mejora en la velocidad o en la trazada respecto a la tradicional combinación neumático 23C en rueda 15C. El neumático 23C en la rueda 17C a la presión correcta proporciona una comodidad algo mejorada con mejor aerodinámica, si la llanta es de perfil mayor de 35-40mm (redondeado en lugar de perfil en V)  y si rodamos a  29 km/ h o más rápido.

Un neumático de 25C en una llanta de 19C (o más ancha):

Ofrece mayor comodidad, velocidad mejorada además de mejor agarre respecto a las opciones anteriores. Un buena combinación para paseos de larga duración a una buena velocidad media ( 29kph o más), especialmente en ruedas de mayor perfil (> 35-40mm) y preferiblemente redondeadas. Pero, la mayoría de las llantas de aleación no tienen tanto perfil (así que sería para ruedas de carbono)

Un neumático 23C en una llanta 19C ( o más estrecha):

Una combinación que ofrece más velocidad, pero no así en cuanto a ir mas cómodo. Combinación ideal para carreras, criterios, contrarreloj  y triatlones.

Un neumático 28C en una llanta 19-21C:

Se gana en comodidad pero se ve comprometida la velocidad en las llantas aerodinámicas de mayor perfil

Un neumático 28C en una llanta 15-17C:

Una combinación a evitar , dice que el «manejo/ conducción» se puede ver comprometido. Además mas posibilidades de pinchazo. Por un tema de construcción de la bicicleta es probable que  la cubierta no  se pueda usar debido a la distancia entre los tirantes y la vainas..

He encontrado otro megatutorial de la gente de Mavic que habla en profundidad de la combinación ideal de llanta-neumático así como el coeficiente de rodadura: (http://engineerstalk.mavic.com/es/sobre-anchura-de-llantas-y-cubiertas/)

¿Que es el TPI?

Son las siglas en ingles de Threads per Inch, o lo que es o mismo, los hilos por pulgada. El TPI es una medida anglosajona que se refiere al número de hilos que contiene cada pulgada del tejido, cuanto mas TPI mas densa es la cubierta.

Normalmente, una cubierta con un TPI alto al ser mas densa (construida con muchos hilos) necesita menos caucho para recubrirlo, lo que se traduce en que es más ligera y  más efectiva al rodar (opone menos resistencia a la rodadura) pero en cambio es más propensa a los pinchazos, y casi seguro que se desgastan antes. Tienden a ser más caras

Y al contrario, una cubierta con un TPI bajo es menos densa ( formada por pocos hilos), y por lo tanto necesita más caucho para completarla. Suele ser mas pesada, más resistente a los pinchazos y suele ofrecer también algo más de  agarre pero opone más resistencia a la rodadura. Suelen ser más baratas.

Algunas marcas usan doble y triple capa de tejido para balancear sus características.

Fabricantes

  • Los franceses de Hutchinson  tenían un compuesto llamado HDF5.1 pero posteriormente desarrollo un nuevo compuesto llamado 11Storm,  una goma que aumenta la eficiencia, el agarre y el kilometraje de sus neumáticos. Garantizan, según palabras del fabricantes, un muy buen agarre en carreteras mojadas y en malas condiciones durante los meses de invierno. Estas cubiertas están disponibles en versión cubierta, tubeless o tubeless ready .Tienen 3 gamas la Galactik la mas avanzada para competición, la Performance para entrenos y la All season para climatología adversa.
  • En Schwalbe, usan capa de goma sobredimensionada llamada Snakeskin, hecho de caucho especial altamente elástico, de aprox. 5 mm de espesor. Su eficacia contra objetos radica en  una muy buena protección contra pinchazos que se alojan en la banda de rodadura, siendo muy ligeros. Las propias fibras son muy resistentes al corte. Estas fibras se tejen usando tecnología de tejido patentada para producir una textura compacta llamada V-Guard. Ambas tecnologías están patentadas.
  • Según los italianos de Vittoria usan hasta 3 compuestos diferentes  incluyendo el grafeno para conseguir que agarren en curva y ofrecer una resistencia a la rodadura que no lastre. Estos fueron los primeros en incorporar este material, como protección a los pinchazos.
  • Continental desarrolló ya hace bastantes años el compuesto BlackChili que mejora la resistencia a la rodadura en un 26% y proporciona 30% más de agarre que los compuestos de sílice activados (datos del fabricante). Excelente protección contra pinchazos gracias a una capa de protección contra pinchazos llamada Vectran™.
  • La marca francesa Michelin se une al club de las cubiertas Tubeless de carretera para el 2020 con la Power Road Tubeless    Usan nuevo compuesto X-Race a base de sílice. Y membrana Air Proof para un sellado óptimo y una mejor resistencia a los pinchazos. Carcasa de 4 x 120 tpi
  • Las Bontrager R y AW2 de Trek son los neumáticos tubeless que tienen para carretera. Incorpora protección antipinchazos bajo la banda de rodadura Hard-Case Lit. usan dos medidas poco habituales 700x24c y 700x26c
  • Specialized Como son mas chulos que nadie no usan la siglas  TLR para designar sus cubiertas. Estos usan 2Bliss_Ready, que pronunciado suena casi igual, pero como pretenden ser diferentes, pues hacen estas cosas. La mejor para el ciclismo de carreta son las S-works Turbo 2 bliss. Usan compuesto llamado Gripton y una protección antipinchazos llamada Endurant.
  • Goodyear ha anunciado que vuelve a fabricar cubiertas para bicicleta en el 2018, con una gama que incluye lo que la empresa describe como neumático ‘Tubeless Complete‘, que permiten una instalación fácil y una retención de aire superior. Para ello confían en el compuesto Dynamic:Silica4, minimiza la resistencia a la rodadura y, al mismo tiempo, garantiza tracción en mojado.
  • Pirelli ha regresado al mundo de las cubiertas para ciclismo en el 2017  (aunque sea un reputado fabricante)y tiene ya varios modelos. Los nuevos neumáticos tubeless ready de Pirelli se han producido con SmartEVO, un compuesto innovador que es una evolución del SmartNET original y emplea tres polímeros diferentes,

Enlaces a la web de los fabricantes:


Anexo: Coeficiente rodadura de neumático tubeless de carretera

A muchos cicloturistas le importará mas bien poco esto,  pero la gente que se gasta el dinero en aligerar su bici al máximo y le gusta ir rápido ya sea porque compiten o porque les gusta ir a full con los colegas, saben de la importancia de la resistencia a la rodadura

En la web www.bicyclerollingresistance.com hacen análisis de un montón de cubiertas en función a su resistencia a la rodadura y su resistencia a los pinchazos…los mejores datos son de las cubiertas tubeless

Tipo Cubierta:  TU Tubular | TL Tubeless | TT Time Trail (Cámara)  

Modelos  Año Tipo  Ancho (mm) Peso (gr) Resistencia rodadura 8.3 BAR (Watts) Resistencia rodadura 6,9 BAR (Watts)
Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 (TLR) 2019 TL 25 / 27 240 / 227 7.0 7.5
Schwalbe Pro One TT TLE Addix 2020 TL 25 / 27 205 / 222 7.5 8.1
Vittoria Corsa Speed G+ 1.0 (TLR) 2016 TL 23 / 25 205 / 225 7.7 8.3
Continental Grand Prix 5000 TL 2018 TL 25 / 27 300 / 295 8.3 8.9
Michelin Power Time Trial 2020 TT 25 / 27 190 / 206 8.6 9.2
Vittoria Corsa Speed (tubular) 2017 TU 23 / 23 200 / 209 9.1 9.9
Specialized Turbo RapidAir 2Bliss Ready 2020 TL 26 / 26 265 / 261 9.7 10.5
Continental Grand Prix TT 2016 TT 25 / 27 190 / 195 9.9 10.5
Continental Grand Prix 5000 2018 TT 25 / 26 215 / 221 10.0 10.7
Michelin Power Road TLR 2020 TL 25 / 27 275 / 267 10.1 10.7
Hutchinson Fusion 5 Galactik TL 2017 TL 25 / 26 260 / 288 10.1 11.0
Specialized Turbo Cotton 2016 TT 24 / 25 220 / 224 10.1 11.1
Pirelli P Zero Velo TT 2017 TT 23 / 25 165 / 163 10.2 11.0
Continental Grand Prix SuperSonic 2017 TT 23 / 25 150 / 179 10.2 11.0
Schwalbe Pro One TLE Addix 2020 TL 25 / 26 245 / 263 10.2 11.2
Pirelli   P Zero Velo Race TLR SL 2020 TL 26 / 27 245 / 247 10.3 11.3
Continental   Grand Prix 4000 RS 2018 TT 25 / 27 205 / 205 10.5 11.0
Michelin   Power Competition 2016 TT 25 / 27 215 / 212 10.9 11.8
Schwalbe Pro One Tubeless 2016 TL 25 / 27 255 / 257 11.0 11.6
Continental Grand Prix Force II 2016 TT 24 / 26 195 / 196 11.0 11.6
Enve SES Road Tire Tubeless 2020 TL 25 / 27 255 / 243 11.4 12.4
Bontrager R4 320 2016 TT 25 / 25 230 / 226 11.5 12.2
Zipp Tangente Speed 2017 TT 25 / 26 0 / 190 11.6 12.5
Mavic Yksion Pro UST Tubeless 2018 TL 25 / 27 260 / 256 11.7 12.2
Pirelli P Zero Velo Race TLR 2020 TL 26 / 26 270 / 267 11.7 12.7
Continental Grand Prix Attack II 2016 TT 22 / 24 175 / 182 11.7 12.7
Schwalbe One Tubeless 2014 TL 25 / 26 340 / 344 11.8 12.5
Vittoria Rubino Pro Speed 2016 TT 25 / 27 190 / 206 11.9 12.6
Wolfpack Road Race 2020 TT 26 / 27 225 / 247 12.1 13.3
Vittoria Corsa G+ 2.0 TLR 2020 TL 25 / 27 290 / 297 12.2 12.8
Continental Grand Prix 4000S II 2014 TT 25 / 27 225 / 215 12.2 12.9
Vittoria Corsa G+ 1.0 (open) 2016 TT 25 / 27 240 / 255 12.2 12.9
Schwalbe One V-Guard 2014 TT 25 / 27 225 / 243 12.3 12.8
Vittoria Corsa G+ (tubular) 2016 TU 25 / 25 280 / 281 12.3 12.8
Michelin Power Road 2020 TT 25 / 27 235 / 239 12.4 13.3
Pirelli P Zero Velo 2017 TT 25 / 27 210 / 210 12.5 13.2
Vittoria Corsa Control G+ 2.0 TLR 2020 TL 25 / 27 300 / 307 12.6 13.3
Schwalbe Pro One (tubetype) Addix 2020 TT 25 / 25 235 / 243 12.8 13.8
Schwalbe Ironman Tubeless 2015 TL 24 / 25 330 / 336 12.9 13.5
Vittoria Corsa Elite (tubular) 2017 TU 25 / 25 290 / 298 12.9 13.6
Vittoria Open Corsa CX III 2014 TT 25 / 28 220 / 237 13.0 13.6
Vittoria Corsa G+ 2.0 (open) 2019 TT 25 / 27 255 / 260 13.0 14.0
Maxxis Padrone Tubeless Ready 2018 TL 25 / 25 270 / 264 13.1 14.0
Hutchinson  Fusion 5 Performance TL 2017 TL 25 / 26 315 / 323 13.1 14.0
Maxxis High Road 2019 TT 25 / 27 210 / 209 13.2 14.2
Challenge Strada Pro 2017 TT 25 / 27 240 / 254 13.4 14.0
Veloflex Corsa 2016 TT 25 / 25 205 / 200 13.4 14.0
Vittoria Rubino Pro III 2014 TT 25 / 26 235 / 238 13.4 14.0
Specialized S-Works Turbo 2016 TT 25 / 25 210 / 215 13.4 14.4
Panaracer Race L Evo 3 2018 TT 25 / 27 200 / 199 13.9 14.6
Goodyear Eagle F1 Tubeless 2021 TL 25 / 26 275 / 280 13.9 14.7
Continental Grand Prix 2014 TT 25 / 26 245 / 239 14.0 14.5
Continental Ultra Sport III 2020 TT 25 / 26 270 / 267 14.1 14.7
Schwalbe Ultremo ZX 2014 TT 25 / 25 215 / 229 14.1 15.0
Vittoria Corsa Control G+ 2.0 (open) 2019 TT 25 / 27 265 / 262 14.1 15.4
Michelin Pro 4 Endurance v2 2015 TT 25 / 28 245 / 245 14.2 14.9
Continental Competition (tubular) 2016 TU 25 / 25 280 / 285 14.2 15.3

Nota: Tabla actualizada el 15/2/2021

Mi experiencia con las cubiertas de carretera tubeless que ya son bastantes años..!

Es cierto que es un poco engorroso el sistema, pero para los que venimos del MTB esos engorros son cosas del pasado.

Yo tengo dos juegos de ruedas de carretera uno tubeless aluminio (llanta preparada que es lo mejor para evitar pérdidas de aire) y las de perfil de carbono que uso en verano y están sin tubelizar…para el buen tiempo y la verdad es que pincho poco también porque me muevo por carril bici mucho tiempo que están generalmente más limpios.

Para el mal tiempo uso las tubeless, que si tienes la mala suerte de pinchar con frío o lluvia (cuando  las manos no te responden.. etc) es probable que con puedas llegar a casa porque (al menos  cuando he pinchado ) no se desinfla del todo, en 2 BAR aprox no se escapa mas el aire. Y no es lo mismo reparar en casa a que a la intemperie

La segunda ventaja es que de pinchar bajando a 50kms/h o más  en un puerto, usando cámara, si es  la rueda delantera te vas a ir a suelo casi seguro, vale que sean muchas variables (rueda delantera, velocidad excesiva y en curva) pero tengo a un colega que le tocó y la ostia fue impresionante además no iba bajando un puerto era un llaneo rápido.

Las últimas veces que he pinchado con unas Mavic Yksium Pro (llevaba liquido Cerabikes) y solo se que pinche porque el cuadro estaba manchado de algo pegajoso. Esta claro que en función de la «raja» así sellara , pero lo habitual es que los pinchazos sean tapados por el líquido

Cuando tengáis que cambiar las ruedas valorar que sean tubeless (de aro sin agujeros) para en un futuro probarlo.. porque las llantas tubelizadas son más coñazo eso hay que reconocerlo

Respecto a la rodadura es muy difícil de apreciar, no sabría decir cuál de las cubiertas usadas se comporta mejor. Los estudios dicen que hay diferencias pero yo creo que poquísima gente lo notaría por ello los que somos aficionados no deberíamos pagar más por este punto.

Respecto al grip / agarre, no he bajado a full nunca un puerto, antepongo mi vida al deporte y como no corro en carreras no he tenido la oportunidad de arriesgar. Para una conducción normal incluso más rápido que mi grupeta no he tenido nunca un susto con las cubiertas usadas y tampoco son una excusas para no usarlas

En definitiva seguiré usando cubiertas en mi bici de carretera tubeless (en MTB estamos tan acostumbrados que sorprende que no se haya generalizado su uso antes sobre el asfalto) sobre todo en invierno que es cuando más se pincha …

En este video hay una comparativa de líquidos tubeless por ALVARO MOLINOS, para mi faltaba el Joe`s, es el mas barato del mercadoy funciona bien, aunque creo que para MTB funciona bien hasta el casero que yo me hago.

Hice un post con una selección de líquidos tubeless carretera  en el que además incluí algunos kits de reparación tubeless y algunas cintas fondo de llanta



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10 Respuestas

  1. Mikel Aingeru Garcia de Celis dice:

    Hola me llamo Mikel. Quiero que me mandes enlaces de cubierta tubeless de700/23mm carretera. Qué no sean Ready. Y si teneis algún descuento para añadirlo mejor. Gracias y un saludo. MikelM
    No se entrar muy bien aquí. Así que te pido que me mandes enlaces a mi correo
    Gracias

  2. alberto dice:

    despues ede probar muchas cubiertas estoy encantado con las hutchinson fussion 5, compra muuuy recomendable y mucho mejores que las continental gp4000

    • Miguel Angel dice:

      Alberto, Siento el retraso en responder pero los filtros del blog había considerado tu mensaje SPAM y según iba borrandolos he visto el tuyo era un comentario que puede ayudar a los demás.
      Publico tu comentario aunque tarde pero considero que te debía una explicación.
      Lo dicho, pedir disculpas por no haber respondido antes

      Saludos, MA

  3. Santi dice:

    El peso de la GP5000 en versión tubeless es bastante superior, en torno a los 300gr

  4. Javier dice:

    Muy buen post, gracias

  5. Alberto dice:

    Tienes algún post en el que hables de cubiertas y ruedas hook y hookless en tubeless?

  1. 18/11/2017

    […] un nuevo post con una selección de “10 cubiertas de carretera tubeless“, igual os cuadra más alguna de […]

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