El alma de la bici: la transmisión
En una bicicleta y en cualquier vehículo, la transmisión son los componentes que hace que podamos avanzar con los distintos engranajes para adaptarse al terreno.
Técnicamente estos componentes en una bicicleta son: mandos o palancas, cambio, desviador, bielas, platos, casette, cazoletas (eje pedalier) y cadena, aunque nuestros queridos fabricantes no incluyen los pedales , podremos tener lo mejor de lo mejor que sin ellos no nos movemos del sitio…!
Hay tres grandes fabricantes actualmente que se dedica a fabricar componentes de bicicleta, entre ellos los componentes involucrados en la transmisión que son los que definen el «comportamiento» de la bicicleta cuando cambiamos de marcha.
El comportamiento real de la bicicleta, el que se realiza cuando estamos en movimiento, el cómo traza las curvas, cuando vamos bajando un puerto, si es escaladora, si es más o menos relajada nuestra postura, lo define la estructura de la bicicleta y algunos componentes.
Explicación de los componentes de los grupos de transmisión
Hoy en día, las bicicletas de montaña son alternativas muy buscadas por los usuarios que disfrutan de este medio de transporte. Tanto para quienes son aficionados a las actividades de turismo aventura, como puede ser el senderismo con bicicleta, como para quienes buscan tener una bicicleta que pueda acompañarlos en distintos recorridos y viajes, la bicicleta de montaña ofrece una gran diversidad de beneficios que las bicicletas convencionales no pueden brindar.
En esta guía, queremos hacer referencia a los grupos para bicicletas de montaña, incluyendo las partes que hacen a estos y todo lo que hay que saber al respecto.
¿Cuáles son los principales componentes de los grupos de bicicleta de montaña?
Ahora que hemos visto la importancia de las bicicletas de montaña en la actualidad, queremos contarte acerca de los componentes de los grupos de estas bicicletas, que hacen que su adecuado funcionamiento sea posible y que hacen, además, a los beneficios que estas bicicletas tienen para ofrecer. Los componentes de estos grupos son:
Los cambios y manetas de cambio
Uno de los aspectos más importantes dentro de los grupos de las bicicletas de montaña tiene que ver con los cambios. La palanca de cambios se ubica al alcance de la mano en el manillar unidos , generalmente mediante el uso de un cable mecánico, aunque en la actualidad se ha popularizado de manera masiva los cambios electrónicos en bicis gama media / alta
Las bielas
Las bicicletas de montaña cuentan con un juego de bielas. Estas son aquello a lo que los pedales se acoplan y que las piernas empujan en círculos cuando se realiza la acción de pedalear. En el caso particular de las bicicletas de montaña, el juego de bielas consiste en los brazos, el eje que conecta los dos brazos juntos y los platos o piñones delanteros. Hay que tener en cuenta que tanto las bielas como su número de platos son los que indican cuántos engranajes delanteros va a tener una bicicleta en particular. Por lo general, en el caso de las bicicletas de montaña, estas suelen tener uno, dos o tres. Hoy, se considera que cuanta menor cantidad, mejor será.
El cassette
Uno de los componentes de los grupos de bicicletas que mas cambiaremos (por desgaste junto a la cadena), es el cassette. Cuando hablamos de cassette, estamos haciendo referencia a los engranajes posteriores que se conectan a la rueda trasera. Son estos engranajes los que van a indicar, también, cuántos cambios traseros va a tener cada bicicleta en particular.
La cadena
La cadena es una de las partes más importantes en el funcionamiento de una bicicleta convencional y de una bicicleta de montaña. Es la que se encarga – tomando lo mencionado anteriormente – de conectar el juego de bielas delanteras con el cassette trasero. Si bien puede haber excepciones, lo cierto es que la cadena suele estar fabricada en acero . Para elegir una cadena en caso de necesidad de sustituirla se debe prestar atención al número de velocidades del grupo y la longitud (Nº de eslabones)
El eje pedalier
Para continuar, debemos hablar del eje . Para entender su rol, podemos decir que el juego de bielas del que ya hablamos anteriormente gira sobre un juego de rodamientos. Estos rodamientos son los que, en su conjunto, se conocen como el eje de pedalier de la bicicleta. El eje se fija en el cuadro.
Los frenos
No siendo parte de la transmisión , los frenos es uno de los componentes más importantes de los grupos de las bicicletas de montaña. Los frenos, hoy en día, se pueden hacer coincidir con el grupo que se desee, siendo cada vez más común crear la propia combinación de acuerdo a las preferencias que se tengan para la bicicleta. Esto se debe especialmente al crecimiento que han estado teniendo los frenos de disco con el paso del tiempo, en particular para el caso de las bicicletas de montaña y mas reciente para las bicis de carretera
Ver bicicletas de Mammoth-Bikes
Fabricantes de Grupos
CAMPAGNOLO
Campagnolo es una empresa italiana líder en la creación y fabricación de componentes para el ciclismo. Fue creada por Tullio Campagnolo en 1927 y actualmente fabrica todo tipo de componentes para el ciclismo en ruta. Su principal competencia viene dado por las compañías Shimano y SRAM. La actividad de Campagnolo comenzó en 1933 en un pequeño taller de Vicenza. La primera idea Campagnolo: un cierre rápido para los bujes de las ruedas que, junto con mejoras sucesivas, determinará el desarrollo de la bicicleta deportiva moderna. En 1930 se patenta y presenta oficialmente al mundo de la mecánica de precisión para el deporte, el famoso «cambio de varilla».
Entre 1930, año en el que se realizó la primera patente, y 1940 representa la puesta en marcha de la sociedad Campagnolo. Tullio no deja de buscar nuevas soluciones técnicas; después del cambio y del desviador del cambio, inicia la producción de bielas, frenos, juegos de dirección, platos, etc. En el 2008 saca los grupos de once velocidades.
Campagnolo Record 11 velocidades
Grupos carretera
- Super Record EPS 12v. Gama profesional electrónico 12v
- Record EPS 11v. En el 2023 ya no aparece este grupo electrónico
- Super Record 12v. Novedad del 2018 creo recordar fue el primer grupo mecánico de carretera en incorporar las 12 velocidades. Antes de la llegada de os electrónicos era gama profesional
- Record 12v. Grupo mecánico de 12 velocidades. Rivalizaría con los Dura-Ace de Shimano y Sram Red.
- Chorus 12v. Grupo que tambien se actualizó a las 12 velocidades . Rivaliza con el grupo Ultegra y al Sram Force (aunque muchos sostienen que es un poco mejor).
- Chorus EPS 11v. Descatalogado
- Potenza 11v. Grupo lanzado en el 2016 para competir con el Ultegra, aunque por precio (y hablo de las fechas que se lanzó) no podrá competir ya que sale 200€ por encima que el grupo nipón.
- Athena 11v. Descatalogado
- Veloce 10v. Descatalogado
- Más información de los grupos de carretera en Campagnolo.com/carretera.
Grupo Gravel
- Ekar (13v). Desde finales del 2020 se conoce la puesta a la venta del primer grupo de Gravel del fabricante italiano
- Más información del grupo gravel en Campagnolo.com/gravel
SHIMANO
Logo Shimano
Shimano es una empresa multinacional japonesa con sede en Sakai, Osaka, conocida por fabricar componentes de bicicletas, además de componentes de pesca y de deportes como piragüismo, canoa o remo, y deportes de invierno y golf.
La empresa fue creada por Shozaburo Shimano en 1921, inicialmente como una acerería. La fábrica que producía, mediante un proceso de tratamiento de calor, piñones libres para bicicletas.
En 1956, lanzaron al mercado el primer cambio de velocidades. Fue la empresa japonesa pionera del sector de bicicletas en utilizar el forjado en frío para producir componentes, lo que supuso una revolución en el sector y lograr piezas de gran calidad. Fabrican componentes para ciclismo de carretera, montaña, ciudad, etc. Son el número 1 en ventas
Grupos carretera:
Información hasta el 2022 : www.reddit.com
- Dura-Ace Di2 9200 12v. Gama profesional electrónico de 12 velocidades (anunciado verano 2021)
- Ultegra Di2 8100 12v. Gama alta electrónico de 12v (anunciado verano 2021) aun no a la venta
- Dura-Ace 9150 Di2. Gama profesional electrónico de 11 velocidades
- Dura-Ace 9000. Tope de gama mecánico en 11v
- Ultegra Di2 8050. Gama alta electrónico de 11v
- Ultegra 8000. Gama alta mecánico de 11v
- Shimano 105 7100 Di2 12v. Gama media-alta electrónico de 12 velocidades
- Shimano 105 7000. Gama media de 11 velocidades
- Tiagra 4700. Gama media. 10 velocidades
- Sora 3000. Gama media baja. 9 velocidades
- Claris 2000. Gama baja 8 velocidades
- Tourney TX800. Gama Baja. 8 velocidades
- Más información de los grupos carretera en bike.shimano.com/road.
Grupos Montaña:
Casette Shimano 12 velocidades (XTR, XT, SLX y Deore)
- XTR Di2 electrónico. 11v. Opción monoplato, doble plato y triple plato
- XTR. Tope de gama mecánico, de 12v desde 2018. Opción de 2 o 1 plato.
- XT. Gama alta de 12v. Desde el 2019 incorpora las 12v (1 o 2 platos)
- XT Di2. Gama semiprofesional. Solo de 11 v. Opción de 2 o 1 plato.
- SLX. Gama media-alta, desde el 2019 incorpora las 12v (1 o 2 platos)
- Deore. Gama media-baja de 11v Opción de 3 y 2 platos, desde 2020 incorporan 12v (1 o 2 platos)
- Saint. Gama alta de descenso. 10v . Un solo plato.
- ZEE. Gama media de descenso. 10v . Un solo plato.
- Alivio. Gama baja. 9v. Solo triple plato
- Acera. Gama baja. 9v. Solo triple plato
- Altus. Gama baja. 9v. Solo triple plato
- Tourney. Gama Básica 8v. Bicis más económicas de menos de 300€ y de niños. El resto ya descatalogados
- Hone.
- STX.
- Deore LX.
- Más información de los grupos MTB en bike.shimano.com/mtb.
Grupos Gravel
- GRX 810/ 815 (di2) 11v
- GRX 810 /600 11v
- GRX 600 / 400 10v
- Tienen opción monoplato y doble plato
- Más información de los grupos gravel en bike.shimano.com/gravel.
Grupos: Ciudad y Ebikes
- Alfile Di2. Grupo electrónico con dos transmisiones, una de 8 y otra 11 velocidades.
- Alfile. Grupo mecánico con dos transmisiones, una de 8 y otra 11 velocidades.
- Nexus. Grupo mecanico con transmision de 8 velocidades
- Steps (E-bikes): En principio solo se suministra bateria y motor el resto de componentes son mezcla de grupos de Montaña o carretera
- Metrea.
- Más información de los grupos urbanos en bike.shimano.com/urban.
SRAM
Seis empleados con un único componente para MTB ( cambio de puño Gripshift) fundaron SRAM en Chicago (EE. UU), en 1987. Hace unos años cuando lo consulte SRAM tenia alrededor de 1.500 empleados, más de 150 productos ciclistas y sus 12 plantas en todo el mundo. No han parado y en el 2020 son referencia habiendo superado a Shimano en numero de grupos de montaña y carretera de 12 velocidades
Grupo Sram Rival AXS 12 velocidades
SRAM ha crecido espectacularmente debido a sus productos innovadores, su servicio de atención al cliente de calidad incomparable, sus fuertes ventas y sus compras complementarias. Estas compras incluyen Sachs Bicycle Components, adquirida en 1997, que es uno de los líderes mundiales de la fabricación de cadenas, casettes y bujes.
En el 2002, SRAM compró RockShox, el mayor especialista del mundo en amortiguadores de MTB. En el 2004 llegó la compra tanto de frenos Avid como de bielas y componentes Truvativ. La suma de estas adquisiciones le ha permitido a SRAM convertirse en el segundo proveedor de componentes ciclistas del mundo. El objetivo clave de SRAM es mejorar el ciclismo.
Grupos carretera:
- Red Etap AXS (12v).- Un nuevo paso adelante de los americanos. El grupo mas avanzado de SRAM para carretera y primer grupo de 12 velocidades , también es inalámbrico. A la venta en el 2019.
- Force AXS (12v). Grupo intermedio de 12 velocidades de tecnología inalámbrica de carretera
- Rival Etap AXS (12v). Nuevo del 2021 teóricamente es la versión económica electrónico
- Red eTap (11v). Fue el primer grupo electrónico e inalámbrico, por tanto sin necesidad de cables. A la venta desde el 2016.
Grupo Sram Etap Red 11v
- Red (11 v). Hasta la aparición del Etap, era el grupo referencia para muchos profesionales por ser el más ligero de cuantos grupos de carretera existía. En cuanto a montajes y calidad se enfrenta a los grupos Record y Super Record de Campagnolo, así como al Dura-Ace de Shimano.
- Force (11 v). Se trata de una versión menos ligera que el grupo anterior, aunque en calidad y rendimiento es también una buena opción para quien no pueda llegar al Red. Solo está disponible para grupos compactos y dentro del catálogo de SRAM pertenece a la gama alta. Rivaliza con el grupo Ultegra de Shimano y el Campagnolo Chorus.
- Rival (11 v). Se trata del primer grupo de 11 velocidades del catálogo de la marca. Es un modelo nacido para competir en calidad y rendimiento con el Shimano 105 y el Campagnolo Athena. Es un producto de gama media.
- Apex (10 v). Se trata del grupo más básico de Sram para carretera. Cuenta con 10 velocidades y sería el rival directo del grupo Tiagra de Shimano y del Veloce de Campagnolo. Pertenece a una gama media-baja.
- Más información de los grupos de carretera en Sram.com/Road
Grupos Montaña:
Grupos mono plato de 12 Velocidades
- XX1 AXS (tope gama electrónico)
- X01 AXS (tope gama electrónico para AM / Enduro)
- GX AXS ( Gama media)
- XX1 Eagle (tope gama)
- X01 Eagle (Tope gama AM/nduro)
- GX Eagle ( Gama media)
- NX Eagle (gama iniciación)
- SX Eagle (gama iniciación)
Grupos mono plato de 11 Velocidades
- XX1 (tope de gama).
- X01 (gama alta).
- X1 (gama media).
- GX (gama media).
- NX (gama media)
Grupos multiplato 2×10 | 3×10 | 3X9 velocidades
- XX (gama alta).
- X0 (gama alta).
- GX (gama media/alta).
- X9 (gama media).
- X7 (gama media).
- X5 (gama baja).
Más información de los grupos de montaña en Sram.com/Mountain-bike.
Grupos Gravel:
- Force1 1x11v
- Rival1 1x11v
Mavic
Mavic. Los primeros grupos electrónicos para bicicleta de carretera fueron desarrollados por esta marca francesa. En primer lugar lo llamaron ZAP y más tarde lo cambiaron de nombre por el de Mektronic. Fueron montados en el Tour de Francia 1992, y lo probaron los equipos RMO y la ONCE.
Se lanzó públicamente al año siguiente lo que permite a los ciclistas cambiar solo el cambio trasero, usando dos pequeños botones montados en un manillar de diseño especial que también albergaba el sistema de baterías.
Parece ser que el departamento de ingeniería detecto problemas con los componentes del grupo y se decidió abandonar su comercialización.
Rotor UNO
Durante el 2015 presentó su grupo de carretera, cuyo funcionamiento a la hora de cambiar nadie anteriormente había ideado, y era usar un sistema hidráulico para subir o bajar de marcha.
Uno de nuestros fabricantes nacionales de referencia, consciente de que la tecnología hidráulica ya ha sido implementada en el área de frenado y suspensión, quiere aplicar esta tecnología a los cambios de una bicicleta.
El lanzamiento al mercado del grupo estaba previsto para la primavera de 2016, pero se demoró tanto que ni por precio ni rendimiento ha terminado de cuajar entre los ciclistas
Rotor 1×13
Durante los primeros meses del 2019 empezamos a ver en internet el primer grupo de 13 velocidades, pensado para bielas monoplato.
La propuesta ROTOR es apta para cuatro disciplinas (Carretera, Mountain bike, Gravel y Ciclocross) y persisten en la idea de usar el movimiento del cambio hidráulicamente.
FSA
Durante el 2017 varios equipos profesionales llevaran el ultimo grupo electrónico aparecido en el mercado. Este se llama K-Force WE, y es el primero desarrollado por la compañía italiana.
Grupo FSA K- Force
Es un conjunto a mitad de camino del Sram Etap y los electrónicos de Shimano, ya que las manetas son inalámbricas (funciona con pila botón CR-2032) pero el cambio y desviador van cableados a una batería que va alojada en la tija. Idea que adapto para sus grupos Shimano de 12v que se anunció a mediados del 2021 y veremos a la venta en 2021
