Radares de ciclismo: modelos, características, precios..!
Dispositivos con luz trasera y radar vehículos
Una revisión a los distintas luces traseras con radar de ciclismo para detectar vehículos circulando detrás
Estos dispositivos ya están bastante contrastados y personalmente lo llevo usando casi dos años, pero desgraciadamente acabo de perder mi Garmin Varia 515 y estoy barajando otras opciones. Actualmente ya hay 7 modelos , más otra opción, el Garmin Varia 315 que no incluye luz, pero para los que ya tienen una potente luz como en mi caso que tengo la Bontrager Flare que he vuelto a rescatar, es otra opción.Últimas actualizaciones..!
-7/7/2026. Lezyne ha sacado también sistema de radar. En próxima revisión incluiré la información completa.
-12/5/2026. Corrijo precios. Han rebajado el Varia 515 y también el Sigma Reco
-17/4/2026. Rebajado el Coospo TR70 en 67€ y el Cycplus en 59€
-24/2/2026. Añado información del radar Sigma Reco 81
-12/1/2026. Añado el nuevo radar Garmin Varia 820 pero sin ofertas . Actualizo precios
-11/11/2025. Añado al final del todo el radar COOSPO TR70 en 88€ (además tiene un cupón )
-1/10/2025. Añado el Igpsport SRMini en 72€ (pero la luz no parece que esté pensada para uso diurno)
-26/8/2025. Añado el CYCPLUS L7 en 65€, algo menos usando cupón (5€ – BSES05 )
-28/5/2025. Acabo de ver que Wahoo se une a los fabricantes que sacan radar (añadido a la tabla) , además del Ravemen NT201
-13/5/2025. Añado oferta radar Magic Seeme R300 en 99€
-2/4/2025. Es el primer post pero casi toda la información estaba en la entrada de la selección de luces traseras que ya era muy grande
Están apareciendo modelos ‘Made in China’ baratos para competir en precios con los contrastados dispositivos americanos , como el Garmin Varia y el Trek Carback pero que igual algunos no son tan fiables a la hora de detectar los vehículos.
Tabla comparativa radares
Esta tabla es un resumen pero todas las caracteristicas es mejor consultarlas en la web del fabricante
| PVP Recomendado | Distancia detección | Lúmenes (max) | Batería /Carga | Autonomía | Impermeabilidad | Peso | |
| Garmin Varia RCT715 | 399 € | 140m | 65 | ND – MicroUSB | 6 horas (Flash Diurno) | IPX7 | 147 g |
| Garmin Varia Rearvue 820 | 299 € | 175m | 100 | ND – Micro USC | 24 horas (Flash Diurno) o 30h solo radar | IPX7 | 90 gr |
| Garmin Varia RTL515 | 199 € | 140m | 65 | ND – MicroUSB | 16 horas (Flash Diurno) | IPX7 | 71 gr |
| Trek CarBack | 199 € | 240m | 90 | 2000 mA/h – USB C | ND | IPX7 | 87 gr |
| Wahoo Trackr | 199 € | 150m | ND | ND | ND | IPX7 | 99 gr |
| Sigma Recon 81 | 179 € | 145m | ND | ND – USB C | 21h (Flash Diurno) | IP67 | 99gr |
| Bryton Gardia R300 | 129 € | 190m | 73 | ND – USB C | 17h (Flash Diurno) | IPX7 | 65 gr |
| Magicshine Seeme R300 | 103 € | 140m | 300 | 3350 mA/h USB C | 100h | IPX6 | 113 g |
| Cycplus L7 | 85 € | 160m | ND | 2000 mA/h USB C | 22 h (Flash diurno) | IPX6 | 67 gr |
| Ravemen NT201 | 99 € | 140m | 80 | 1400 mA/h USB C | 23h (Slow Flash) | IPX6 | 70 gr |
| Coospo TR70 | 76€ | 140m | ND | ND – USB C | 30h (Flash Diurno) | IP67 | 64 gr |
Impermeabilidad: Que es mejor IPX7, IPX6; IP67?
Estos dispositivos están expuestos a que cuando llueva, sean salpicados por el giro de la rueda trasera y por tanto vulnerables a fallos por oxido…por ello, si sois de los que montais cuando llueve tenéis que revisar el dato de impermeabilidad, si no queréis tirar el dinero a la basura.
Principalmente las diferencias son:
- IPX6 → Resiste chorros potentes de agua, no inmersión.
- IPX7 → Resiste inmersión temporal en agua (1 m durante 30 min).
- IP67 → Igual que IP7 en agua y además protección total contra polvo.
Resumiendo, los mejores dispositivos actualmente, en este apartado son los que tienen certificación IP67.
Mejores radares para bicicleta
Garmin Varia RTL 515
- Mejor precio: 131.9€
- PVP Recomendado: 199€
- Información: Garmin.com
Disponible en: Decathlon / Alltricks/ Amazon / Bikeinn
Lo he usado casi dos años hasta que lo he perdido y sin duda es un gadget que ya no se estar sin él!! Combinar una luz super-visible y un radar de coches que te avisa acústicamente y visualmente en la pantalla es de las mejores ideas para nuestra seguridad!
Garmin Varia RTL 515
Sin duda se trata de algo más que una luz trasera, combina sistema de radar de vehículos que con un Garmin compatible ofrece una señal acústica cuando se acerca un vehículo por detrás además de llevar una potente luz de 65lm. Se la he visto a bastante gente y la luz no la tiene que envidiar a la Bontrager Flare, se ve desde muy lejos también, la pega es el precio, pero sin duda para aquellos que monta fuera de los carriles bici es una opción que debe considerar.
Anunciado este verano 2020 es una renovación poco profunda del modelo anterior RTL 510 y que físicamente es idéntica. Por primera vez un Radar Garmin Varía se puede conectar a un Smartphone a través de la App Garmin Varia. También se puede conectar a dispositivos que no son Garmin (al menos Wahoo asi lo anunciaba)
- Distancia Detección: 140 metros
- Visibilidad de hasta 1,6 km de distancia de día
- Modos: fijo, pelotón, parpadeo nocturno y parpadeo diurno
- Lúmenes: 20 en modo fijo, 8 en modo pelotón, 29 en modo parpadeo nocturno y 65 en modo parpadeo diurno. Modo pelotón, con el que se emite un flash de baja intensidad que no molesta a otros ciclistas al ir en grupo.
- Autonomía de la batería: 6 horas en modo fijo, 8 horas en modo pelotón, 6 horas en modo parpadeo nocturno y 16 horas en modo parpadeo diurno
- Conectividad; ANT+® y BLE
- Dimensiones: 98,6 x 19,7 x 39,6 mm
- Peso: 71,0 g
- Clasificación resistencia al agua: IPX7
- Ángulo de visión: 220 grados
Garmin Varia Rearvue 820
- Mejor precio: excesivamente, en 267€
- PVP Recomendado: 299€
- Información: Garmin.com
Disponible en: Salchi / Escapa / Bikeinn / Deporvillage
Que Garmin lo haya renovado esta genial, porque mejora al Varia 515 en distancia de detención y en luminosidad pero el precio es desproporcionado. Ni me lo planteo hasta que no haya un descuento, porque cuando perdí mi primer radar, el Varia 515 me compré el Varia RVR315 (el modelo sin luz pero que combino con una Bontrager Flare) aunque es una recomendación que solo es para lo que la estética no le importa (queda raro llevar dos aparatos en la tija )
Garmin Varia Rearvue 820
Proporciona alertas visuales y audibles para alertar de vehículos que se aproximan por detrás
- Distancia detección: 175m
- Visibilidad de hasta 2 km de distancia de día
- Modos: fijo, pelotón, parpadeo nocturno y parpadeo diurno. Y nueva función de luz de freno inteligente
- Lúmenes: 25 en modo fijo, 8 en modo pelotón, 40 en modo parpadeo nocturno y 100 en modo parpadeo diurno
- Autonomía de la batería:
10 horas en modo fijo
15 horas en modo pelotón
10 horas en modo parpadeo nocturno
24 horas en modo parpadeo diurno
30 horas en modo solo radar - Conectividad; ANT+® y BLE
- Carga: USB-C
- Dimensiones: 98,9 x 25,9 x 43,2 mm
- Peso: 90 g
- Clasificación resistencia al agua: IPX7
- Ángulo de visión: 220 grados
Wahoo Trackr Radar
Lo incluido como radar contrastado pero porque el fabricante me lo parece pero no he leído gran cosa aun…y es mas que probable que hasta que depuren el firmware tenga errores
- Mejor precio: 167.9€
- PVP Recomendado: 199€
- Información: https://eu.wahoofitness.com
Disponible en: Deporvillage / Alltricks / Bike24
- Diseño de doble LED
- Detección de vehículos: 150 m
- Guarda el último modo de luz utilizado
- Aumenta la luminosidad al frenar para alertar al tráfico que se aproxima*
- Modo extensor de batería: Reduce la luminosidad para conservar la batería cuando no se detectan vehículos
- Control inteligente de luces ANT+ desde dispositivo GPS
- Aplicación Wahoo: Empareja el radar, actualiza el firmware y personaliza los modos de luz sin esfuerzo
- Clasificación IPX7
- Tamaño: 90mm x 82mm x 42mm
- Peso: 99gr
Trek Carback
- Mejor precio: 126€
- PVP Recomendado: 199€
- Información: www.trekbikes. com
Disponible en: IBKbikes / Salchi
Junto con los Garmin será de las opciones más fiables. La luces de Trek /Bontrager son garantía de buen funcionamiento/luminosidad, queda por ver si el radar es igual de eficiente que creo que sí. La fila de luces led laterales indican mejor que ninguno la capacidad de la batería restante.
- Detección de vehículos: 240m
- Visibilidad de hasta 2 km de distancia
- Modos: Diurna intermitente 90 LM, Fija diurna 25 LM, Noche fija 5 LM y Noche intermitente 5 LM
- Autonomía: Los LED de la pantalla de energía del CarBack permiten ver la batería que queda durante más de 7 horas
- Clasificación resistencia al agua: IPX7
- Carga: USB-C
- Soporte trasero Quick Connect Plus
Sigma Reco 81
Sigma ha creado dos radares, el RECO 80 está pensado para el mercado alemán (solo emite luz fija conforme a normativa), el modelo RECO 81 es la versión internacional que incluye 6 modos de iluminación, incluyendo modos de flash y un «modo pelotón» para salidas en grupo.
- Mejor precio: 119€
- PVP Recomendado: 179€
- Información: Sigmabike.com
Disponible: Bikeinn / Bikingpoint / Bike-discount
- Distancia detección: 140m
- Visibilidad : 500m
- Modos: 6 modos incluido modo pelotón,
- Lúmenes: ND
- Autonomía de la batería:
Radar Only: Hasta 30 horas (solo radar, luz apagada salvo que se acerque un coche).
Modo Eco Flash: Hasta 27 horas.
Modo Pelotón: Hasta 26 horas.
Modo Night Flash: Hasta 23 horas.
Modo Day Flash: Hasta 21 horas.
Modo High (fijo): Hasta 15 horas. - Conectividad; ANT+® y BLE
- Carga: USB-C
- Tiempo carga: 3h
- Dimensiones: 98,6 x 19,7 x 39,5 mm
- Peso: 100 g
- Clasificación resistencia al agua: IP67
- Ángulo de visión: 220 grados
Radares por debajo de 100€
COOSPO TR70
- Mejor precio: 66.9€
- PVP Recomendado: 96.9€
- Información: www.coospo.com
Disponible en: Bikeinn / Aliexpress /Amazon
No tengo referencia solo lo he añadido ya que haciendo el repaso a los precios, me apareció. Pero se empieza a hablar en el foroMTB como buena alternativa por precio. Desconozco si la luz se queda corta y si el radar detecta con la precisión que debería..!
La duración de la batería es demasiado optimista por lo leído en el foro MTB (30h en modo flash diurno). La función de freno, hace que consuma mas y lo malo es que no puede desactivarse (al menos de momento, pero si la queja llegara al fabricante en un futuro podría implementarla la función a través de la app)
• Dimensiones: 96x39x23 mm
• Peso: 64 g
• Duración de la batería: 30 horas /Solo Radar: 40h
• Tiempo de carga: 2 horas
• Puerto de carga: Tipo C
• Distancia de detección: 5-140 metros
• Detección de velocidad relativa: 6-128 km/h
• Línea de visión y ángulo: 1,6 km y 220 grados
• Conectividad: Bluetooth y ANT+
• Impermeabilidad: IP67
Incluye: Soporte a la tija, cable de carga USB, cordón de seguridad.
Cycplus L7
- Mejor precio: 64€
- PVP Recomendado: 89€
- Información: Cycplus.com
Disponible en: Aliexpress / Deporvillage / Bikeinn
Por precio es uno de los más interesantes, este radar es desarrollado por el fabricante líder en los mini-compresores . Probablemente sea junto al Magicshine, el que más duración de batería tenga de los existentes hasta ahora. El fabricante no proporciona datos de iluminación por lo que seguro que es de lo peores de la selección
También habría que comprobar, si el firmware está lo suficientemente trabajado como para detectar los vehículos que se nos acercan. Probablemente tendrá fallos y deje de marcar algunos vehículos. En el futuro seguro que mejoran el firmware, que se actualiza a través de la propia aplicación.
- Dimensiones: 76.5x37x25mm
- Peso: 67g
- Ángulo detención: Horizontal +/-20º | Vertical +/- 10º
- Distancia detectable: 160m
- Luz Led: ND
- Distancia visible : ND
- Duración máxima: 22 horas modo Flash Day
- Batería recargable: 2000 mAh /3,7 V.
- Detección de frenado
- Tiempo de carga: ND
- Puerto de carga: TYPE-C
- Conectividad: ANT+ / BT 5.0
- Impermeabilidad: IPX6
Ravemen NT201
- Mejor precio: 83.9€
- PVP Recomendado: 99€
- Información: Ravemen.com
Disponible en: Deporvillage / Bikeinn/ Aliexpress /
Apareció en el 2025, seria interesante seguir en los foros los comentarios sobre sus puntos fuertes y defectos.. Habrá que ver el tema de falsos positivos.
- Dimensiones: 99×40×26.3mm
- Peso: 70g
- Distancia visible: 1600m
- Ángulo visible: 40º
- Distancia detectable: 140m
- Luz Led: 80Lm
- Ángulo detectable: 40°
- Duración máxima: 23 horas
- Batería recargable: 1400 mAh /3,7 V.
- Sensor de movimiento integrado para detección de frenado
- 6 modos de iluminación
- Tiempo de carga: ND
- Puerto de carga: TYPE-C
- Conectividad: ANT+
- Impermeabilidad: IPX6
Bryton Gardia R300
- Mejor precio: 90€
- PVP Recomendado: 129€
- Información: www.brytonsport.com / Ver el post
Disponible en: Amazon / Bikeinn /
Creo que las correcciones del firmware , solucionaron problemas iniciales en la detección de vehículos. Ya tiene varios años y es probable que sea una buena alternativa por el precio
- Dimensiones: 97mm x40mmx20.9 mm
- Peso: 66 g
- Resistente al agua: IPX7
- Ángulo de detección: 220m
- Protocolo: ANT+ y Bluetooth
- Brillo máximo: 65 lúmenes
| Modos de luz | Duración de la batería | Lumen |
| Fijo alto | 8 hrs | 20 Lm |
| Fijo bajo | 12 hrs | 5 Lm |
| Flash diurno | 17 hrs | 73 Lm |
| Flash nocturno | 17 hrs | 12 Lm |
| Group Ride | 11 hrs | 12 Lm |
| Radar (Luz apagada) | 24 hrs | – |
Magicshine Seemee R300
- PVP Recomendado: 125€
- Información: www.magicshine.com
Apareció en el 2024, habrá que estar pendiente si en los foros si comentan sus virtudes y defectos. Su bateria es probablemente la de mayor capacidad, aunque muchos fabricantes no lo declaran, aunque para mi sea uno de los puntos a fijarse
- Iluminación: 300 lúmenes.
- Conectividad: ANT+.
- Ángulo de visibilidad: 270º.
- Visibilidad: 2400m
- Autonomía: 100 horas.
- Distancia máxima de detección: 140m.
- Peso: 113 gr.
- Carga: USB Type-C.
- Impermeabilidad: IPX6
IGPSPORT SRMini
- PVP Recomendado: 99€
- Información: https://eu.igpsport.com/
La luz se queda corta aunque el precio es asequible hay ya radares con similar precio y luz mas potente además la función principal de detección de vehículos es una incógnita. Anuncian una batería de gran capacidad, pero los chinos a veces mienten en este dato!!
- Dimensiones físicas: 77x37x19
- Distancia visible: 1.2 km
- Ángulo visible: 220°
- Distancia detectable radar: 160m
- Ángulo detectable: 22° (horizontal) / 17.5º (vertical)
- Batería: 1100mA/h
- Puerto de carga: TYPE-C
- Peso: ND
IGSPORT SR30
- PVP Recomendado: 119.9€
- Información: www.igpsport.com (Lo han descatalogado)
Una de las primeras alternativas al Garmin, pero ahora descatalogado, olvidaros de esta opción.
- Dimensiones físicas: 99×39.7×20.3mm
- Peso: 68.8g
- Luces: 1 luz principal + 2 luces laterales + 1 luz indicadora
- Distancia visible: 1.6 km
- Ángulo visible: 220°
- Distancia detectable: 150m
- Ángulo detectable: 40°
- Duración de la batería: 25 horas
- Tipo de tija: Tipo D / Redondo / Aerodinámico
- Tiempo de carga: 3 horas
- Puerto de carga: TYPE-C
- Compatibilidad:
- Ciclocomputador GPS: BLE/ANT+
- Relojes deportivos: BLE/ANT+
- Smartphones: BLE
Magene L508
- PVP Recomendado: 129€
- Información: www.magene.com
Este modelo tampoco lo compraría, la luz al igual que el modelo anterior , se queda corta, fue de los primeros alternativa a los Garmin Varia, y posteriormente sacaron el Magene
- Peso: 65 gr (83 gr con soporte)
- Luminosidad: 20lm (modo FIJO) / 20 lm (modo INTERMITENTE) / 6 lm (modo PELOTÓN) / 3-20 lm (Modo PULSO).
- Distancia máxima de detección: 140 metros.
- Ángulo de detección horizontal: 40°.
- Velocidad relativa de objetivos detectables:10 – 120 km/h.
- Carga: Tipo-C.
- Conexión inalámbrico: Bluetooth y ANT+.
- Modos: 5 tipos (modo FIJO, modo INTERMITENTE, modo PULSO, modo PELOTÓN y solo modo RADAR).
- Autonomía: Hasta 12horas en modo PULSO / Hasta 10h modo INTERMITENTE/ Hasta 8h modo PELOTÓN / Hasta 6h modo FIJO
Incluye: Soporte a la tija, cable de carga USB, cordón de seguridad.
Preguntas frecuentes / FAQ
¿Qué es exactamente un radar de ciclismo?
Es un dispositivo que se monta en la parte trasera de la bicicleta (montado en la tija o en el sillín) y funciona como un sistema de alerta de tráfico trasero. Utiliza tecnología de radar (emitiendo una señal y calculando lo que tarda en llegar rebotado) se conoce la distancia de un objeto en este caso en movimiento que se aproxima por detrás para enviar una alerta visual y audible a tu dispositivo principal (ciclocomputador ) aunque también puede ser usado con smartphone)
Aclarar: No es un radar que mida la velocidad de los coches (como los de las DGT), sino un sistema de detección.
¿Cómo funciona los radares de ciclismo?
- Detección: El sensor del radar emitiendo ondas a determinada frecuencia escanea la zona trasera continuamente en función del modelo en una distancia máxima de unos 140-160 metros.
- Comunicación: Cuando esta emparejado con dispositivo compatible con conexión inalámbrica (ANT+ y/o Bluetooth), esta preparado para recibir señales del trafico.
- Alerta: Cuando detecta un vehículo, el dispositivo al que está emparejado (normalmente un GPS) muestra en la pantalla de este, una alerta en la que aparece una barra lateral con puntos que se mueven cuando se acercan, además de emitir un tono audible cuando lo ha detectado y otro tono distinto cuando ya no hay ninguno detrás . Se visualiza la cantidad de vehículos no siempre exacta sin van demasiado pegados y si se desplazan rápido las franjas laterales cambian de color
¿Realmente merece la pena un radar de ciclismo?
La respuesta general de la gente que ya lo ha usado, es ¡SÍ, ABSOLUTAMENTE!
- Seguridad: Te quita la incertidumbre de no saber qué hay detrás de ti. Reduce la necesidad de girar la cabeza constantemente, especialmente en curvas o carreteras con tráfico.
- Confort mental: Pedaleas más relajado y concentrado en la carretera, sabiendo que serás alertado de cualquier vehículo.
- Carreteras sin arcén : En este tipo de carreteras donde el tráfico pasa más cerca del ciclista, toma mayor protagonismo la seguridad, desviarte un metro de tu línea puede ser fatal.
¿Cuáles son las caracteristicas principales que debo buscar al comprar un radar?
- Alcance: La distancia a la que detecta vehículos. Lo standard son 140-160 metros. Más alcance te da más tiempo de reacción.
- Potencia lumínica: La mayoría de los radares combinan el radar con una potente luz. Cuanto más lúmenes disponga, mas lejos verán los conductores al ciclista
- Ángulo de detección: Un ángulo amplio (más de 40°) es crucial para detectar vehículos en curvas o en carreteras con muchos giros.
- Resistencia (IP): Es un dispositivo caro y si llueve y no está bien protegido dejara de funcionar. Mínimo que sean IPX6 o IPX7
- Conectividad: ANT+: Imprescindible para conectarse a la mayoría de ciclocomputadores (Garmin, Wahoo, Bryton). |Bluetooth: Útil para conectarse a apps en el smartphone (como RideWithGPS, Strava) o a algunos ciclocomputadores específicos.
- Batería: cualquiera de los modelos actuales tiene suficiente capacidad para completar salidas de mas de 5-6 horas. A mayor capacidad de batería mas autonomía . La carga mejor si es a través de conector USB-C.
¿Cuáles son las limitaciones / puntos negativos de los radares de ciclismo?
- No es infalible: En ocasiones no detecta algún vehículo (menos del 1% en los Garmin). Sistemas de fabricantes con menos tiempo de desarrollo es probable que tengan mayor número de coches no detectados. Es una ayuda, inestimable, pero no un sustituto de una conducción responsable.
- Falsos positivos: A veces puede detectar elementos fijos como señales de tráfico, vallas metálicas o coches aparcados, pero los algoritmos modernos los filtran bastante bien.
- Curvas cerradas: El radar necesita «ver» en línea recta. En una curva muy cerrada, el aviso puede ser un poco más tardío.
- Clima extremo: El rendimiento puede disminuir ligeramente con lluvia muy intensa o niebla principalmente se acorta la distancia de detección.
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