Cámaras de látex con baja resistencia rodadura
Selección cámaras carretera
Contenido
Selección de cámaras de latex de baja resistencia a lo rodadura para carretera
Últimas actualizaciones
-10/5/2022. Añado enlaces de parches que uso para cámaras de latex. Corregido algun enlace que daba error
-29/3/2022. Nueva revisión de precios y enlaces
-28/4/2021. Añado al listado la Bontrager Latex
Trasteando por internet llegas a web como esta llamada Aero-coach y a veces damos con artículos interesantes como este de las cámaras para carretera. En español es difícil a veces conseguir información que sea útil como el artículo de esta web para ello lo mejor es hacer búsquedas con las palabras en inglés (en este caso buscando por inner tube)
Mucho ciclista se obsesiona con el peso del material que compra y necesita lo mas ligero a parte de lo mas eficiente. Y estas cámaras reúnen lo mejor de ambas propiedades, ligereza y resistencia a la rodadura.
También es cierto que para los que no participa en carreras/ marchas debería ser secundario y mas que algunas no son baratas. Yo solo he comprado dos cámaras de látex, pero no por la obsesión de la mejora sino mas bien para completar algún pedido para llegar al mínimo y ahorrarme gastos de envío y debo decir que nadie es capaz de apreciar la mejora de estas cámaras respecto a las otras normales de butilo
La construcción actualmente de las cámaras son:
- Plástico (Tubolito , Foss )
- Látex (Challenge, Vittoria, Michelin)
- Butilo de toda la vida (Continental, Schwalbe, Michelin, Hutchinson)
Un consejo que aportaban en los comentarios es que se use polvo de talco de vez en cuando, sobre todo si nos ha pillado un chaparrón podría ser que por las cabecillas o la válvula entrara algo de agua.
Por otro lado para que me duren mas las cubiertas y las cámaras lo que hago es quitarle la presión al acabar de montar, dejar 7-8 BAR de presión durante días enteros sobre llantas, cubiertas y cámaras no es recomendable me da lo mismo bombear un poco mas de aire cada vez que salgo.
Peso o coeficiente de rodadura
El peso conseguido por la Tubolito S road (que aconsejan usar en ruedas de discos) consigue unos espectaculares 22gr, pero no es tiene el mejor coeficiente de resistencia a la rodadura (aunque todo sea dicho influye más la cubierta que la cámara)
Entre la mejor cámara, Vittoria o la Challenge y la peor la Continental Race butilo, hay teóricamente 7 watios de diferencia rodando a 45km/h usando la misma cubierta
En el test que hace esta gente usa una de las mejores cubiertas actuales en cuanto a eficiencia de rodamiento, como es la Continental GP5000.
Medidas
En general las cámaras son válidas para distintos anchos. Por ejemplo, en una cubierta de una bici de carretera podrás ver detallado “700 x 23”. La cámara adecuada para esta cubierta sería entonces la opción de 700 x 18-23/25, es decir que esta cámara valdría para cubiertas de anchura entre 18 y 25 mm
Tabla comparativa peso, CRR y potencia
| Modelo | Peso | C. R. R. | Potencia (W) a 45km/h |
| Vittoria Latex | 72g | 0,002612 | 27,2 |
| Challenge latex | 74g | 0,002613 | 27,2 |
| Michelin Aircomp latex | 81g | 0,002731 | 28,5 |
| Continental Race Supersonic | 55g | 0,002931 | 30,3 |
| Tubolito S Tubo (para discos) | 23g | 0,002931 | 30,5 |
| Tubolito Road | 40g | 0,003073 | 32 |
| Continental Race light | 78g | 0,003138 | 32,7 |
| Hutchinson Airlight | 80g | 0,003222 | 33,6 |
| Continental Race | 104g | 0,003289 | 34,3 |
| Michelin Ultralight | 76g | 0,003301 | 34,4 |
| Schwalbe Extralight | 80g | 0,003332 | 34,7 |
| Bontrager Ultra Lite Latex | 70g | ? | ? |
Nota: CRR (Coeficiente Resistencia Rodadura). Información de www.Aero-coach.co.uk
Donde comprar y precios de las cámaras látex
Una cámara de las corrientes (butilo) comprada en tienda o en el Decathlon está sobre los 3-4 euros. Estas de látex lo normal es verlas en 10€. Y las Tubolito más del doble de estas últimas.
Michelin Aircomp látex
Continental Race Supersonic
Cámara Tubolito
Son una marca de cámaras alemanas, me parecen interesantes debido al poco volumen que ocupan en el portaherramientas sobre todo las de MTB
DUDAS: ¿SON LAS CÁMARAS TUBOLITO ADECUADAS PARA FRENOS DE LLANTA? ¿COMO REACCIONAN AL CALOR GENERADO POR FRENAR?
- While our road products are also made for rim brakes, the tubes for MTB can only be used with disk brakes. This is due to the different processing of the material. Our road products do comply with the test DIN4210 (15 minutes of braking with maximum 10×10 seconds interruption) with aluminium and carbon rims. Doing a disruptive test, meaning braking as long as the product is defect, Tubolitos do not lose the air explosive such as butyl products, but slowly over several minutes.
- Peso: 85 gr
- Válvula: 42mm
- Ancho cubierta: 1.8 – 2.4 pulgadas
Hay una versión llamada S-Tubo que se le desmonta la válvula, con las mismas características pesa tan solo 45 gramos, ideal para llevarla de repuesto (los que usamos tubeless). La pega por lo leído de estas últimas es que a veces pierde el aire por la unión cámara-válvula (según algún forero, y si alguno la tenéis, hay gente que ha puesto cinta de teflón donde se enrosca )
En la web https://www.tubolito.com/es/ dan todos los detalles. Y desde varios años hay un hilo en el foromtb con bastantes entradas de gente contando experiencias.
Cámara Foss
Una alternativa que no analizan en el estudio , y están pensadas para reducir el número de pinchazos. Durante una época las estuve usando tanto en carretera como de MTB aunque creo que se pincha menos, me fastidió bastante que se me rompieran por la zona de la válvula (donde ningún parche lo soluciona) y no la volví a comprar . Ver mas en road.cc
- FOSS +/- 20€ en Aliexpress
Parches cámaras de latex
Como deje de usar las cámaras Foss y tenia los parches especiales (ver) que no son excesivamente caros (aunque porcentualmente bastante mas que los parches corrientes) y funcionan bien. Actualmente los uso para las cámaras de Latex y van bien.
Como opciones tenéis los de rockbross o los westbiking (tengo pendiente de usar los primeros)
Más información
- En ciclismo a fondo compararon la Vittoria Látex y otra cubierta de plástico la FOSS que también llegue a usar
- El post esta basado en la información que vi en la web llamada Aero-coach
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Cuidado con las cámaras de latex. De vez en cuando hay que desmontar la cámara y darles polvo de talco. Si no, después de varias salidas, se pegan a la cubierta, se deforman y revientan. Lo digo por experiencia.
Muy buen consejo…
yo he usado la Michelin latex mas de 2 años y lo que hacia era dejarlas sin presión después de montar y mínimo me uro 2 años y le puese mas de 4 parches
Llevo menos tiempo con la Vitoria a ver si dura lo mismo,pero le echare polvos…de talco
SAludos, MA
Buenas, estoy buscando camara de latex, para 700x25c y la valvula de 60mm. Y no encuentro ninguna. Si sabes o sabeis de alguna avisar. Gracias
Hola..!
He repasado enlaces en varis tiendas y tampoco veo en 700x25c y 60mm de valvula ..si te urge no va a pasar nada si usas en medida 700x23c y de stas si he visto en el largo que necesitas. La otra opción es un extensor de válvula.
Salud2, MA
¿Las cámaras de latex de verdad revientan por calor en las ruedas full carbón con freno a la llanta?
No puedo poner la mano en el fuego , pero no lo creo. Aunque se han dado casos abria que saber si tenia parche si no esta medio pellizcada o vete saber
Yo uso camara latex en uno de mis juegos de ruedas de perfil (carbono 50mm) que uso preferente para el buen tiempo y aunque no he bajado puertos largos a mucha temperatura, si que ha habido situaciones cercanas sin ningun tipo de problema
Pero si te refieres a las cámaras TUBOLITO, advierten de ciertos riesgos : https://www.tubolito.com/es/faq/
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¿SON LOS PRODUCTOS DE TUBOLITO ADECUADOS PARA FRENOS DE RIN? ¿COMO REACCIONAN AL CALOR GENERADO POR FRENAR?
Mientras los productos Tubo-Road también se puede usar con frenos de rin, los productos Tubo-MTB solamente se puede usar con frenos de disco. Esto tiene que ver con las diferencias de procesamiento del material. Nuestros productos Tubo-Road están probados con el test según DIN 4210 (frenar 15 minutos continuamente con un máximo de 10×10 segundos de interrupción) tanto con rines de carbono como de aluminio. En pruebas de resistencia de frenado continuo donde el objetivo es dañar la cámara de Tubolito, el resultado, contrario las a cámaras convencionales que explotan, los productos de Tubolito no solo pierden el aire paulatinamente.
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