10 bicicletas de montaña eléctricas doble suspensión

Una selección de 10 bicicletas de montaña eléctricas de doble suspensión.

Últimas actualizaciones
-13/9/2023. Corrijo los precios y algún enlace.
-15/8/2023. He incluido la Bianchi T-Tronic 9.2 en 3899€ y Megamo Ridon 630 en 3600€
-4/7/2023. Estas tres tienen mejor precio que en la revisión anterior: Focus 600€ mas barata. BH Atom rebajada 400€, Cube Stereo 400€
-8/6/2023. La Focus Thron ha bajado 600€. Sustituyo la Haibike Alltrail 6 por Alltrail 8 , son 400€ mas barata. Cube Stereo está 200€ más barata
-1/2/2023.  Añado información de la marca de  motores que empezara a producir Sram

Este post es la segunda parte del que hice inicialmente en el que habia una selección de 5 e-bikes rígidas y 5 de doble suspensión. Ahora el post original tiene una selección de e-Bikes semi-rígidas  (suspensión delantera)

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Cosas a tener en cuenta a la hora de elegir bicicletas eléctricas

Considero que es útil que copie la información de los motores ya que aporta información útil a la hora de decidirse por un modelo u otro

El carbono se puso de moda ya hace años, y mucha gente yo incluido no me planteo una bici nueva que no sea de carbono, pero en este tipo de bicis antes que el cuadro debe primar antes otros aspectos . No creo que merezca meterse en un cuadro de carbono, porque vamos a pagar mucho más para rebajar escasamente unos cientos de gramos. Es mejor darle prioridad a una buena batería / motor, a un grupo decente de 12 velocidades, o a horquillas de recorrido suficiente para el tipo de rider que eres, además de unos potentes  frenos ya que debemos hacer frenar una bici de 20kgs

• Tipo de motor: el alma de este tipo de bicicletas , llevan ya varios años de desarrollo y cada día son mas eficaces . Más potencia con menos consumo de batería es la clave para mejorar un motor, a la vez que el peso lo van reduciendo. Más abajo hay una tabla con los motores más destacados de cada fabricante

• Batería/ Autonomía: Esto es igual que los móviles, cuanto más capacidad más autonomía tendrá la batería pero también mayor peso y mas cara. Debe ser extraíble (habitualmente es así en la mayoría de los fabricantes), primero para cargarla en casa (si es que la guardas en trastero sin toma de corriente eléctrica) o en la oficina y segundo para evitar tentaciones a los cacos. Debemos tener en cuenta que según el uso que demos a la bici, habrá que cambiarla y es un desembolso importante. Alguna marcas empieza a meter batería con capacidad por encima de 700W/h, un 40% extra de capacidad que las más baterías de hace unos años (lo típico era  500W/h). Otras marcas por no subir el peso final de la bicicleta reducen la capacidad por debajo de 400W/h.

• Grupo: Esto al igual que con las bicicletas no eléctricas, determinarán «lo fina que  puede rodar o frenar una bicicleta».  Grupos como el Sram NX  o el Shimano SLX pueden ser una buena opción, para que el precio final no se dispare.

• Horquilla: Los que se van a comprar una bici doble suspensión normalmente la van a dar un uso endurero, por ello la elección de una  horquilla gama media/alta es importante y encarece bastante el precio final. No estoy muy puesto en los modelos top, pero seguro que se pretende  recorridos mínimo de 120 o 130 mm y barras de 36mm de grosor

• Frenos, es importante contar con frenos potentes mejor de 4 pistones que de 2 pistones y de al menos 180 mm, a ser posible de 203mm. No es lo mismo frenar una bici de 10kg que una de de 20 -25kg , tenedlo en cuenta ..!

• Material cuadro: En este aspecto el elegir un cuadro de aluminio o uno de carbono, no va a ser tan determinante a la hora de ahorrar en el peso final de la bicicleta, así que salvo que el dinero no sea un impedimento, aquí al contrario que mis otras bicis iría a por una de aluminio.

• Peso: Es algo determinante para los practicantes de ciclismo, sobre todo por gente que compite. En las e-bikes pasa aun segundo plano, ya que una bicicleta eléctrica dobla el peso de una bici standard situándose por encima de los 20kg.  Hay alguna marca que ha sacado alguna doble por debajo de 18 kgs (Specialized turbo levo SL) y seguro que las marcas se esfuerzan en seguir rebajando el peso, pero no creo que sea tan determinante en las e-bikes al menos hasta que en unos años cambien la tecnología de las baterías y sigan reduciendo gramos en el motor.

Otro aspecto a tener en cuenta sería el tipo de ciclismo que te gusta , esto es si vas a  elegir pedregales o pistas. Si huyes de las zonas de piedras y solo quieres dar paseos para hacer algo de ejercicio físico mejor elegir un modelo semi-rígido .

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Selección de 10 bicicletas montaña eléctricas dobles

He planteado una selección de 10 bicis  de doble suspensión, que no pasaran de los 5000€ pero en ocasiones he metido alguna que se acercaba en  6000€ 

 

*Nota: Es posible que os hagan descuento en las tiendas locales. Las bicis en oferta no están disponibles en todas las tallas. Hay bicis de montaña más baratas pero con grupos que no son de 12 velocidades

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Información motores para ciclismo

Los principales fabricantes de motores:

• Sram entra en juego en el 2023 al comprar al fabricante alemán Amprio El sistema lo llaman RMAG que ofrece un par de 75-90Nm y declara un peso de 2.85kg. Ofrecen dos opciones de baterías que van de 500 Wh a 710 Wh. Ver noticia  
• Shimano .  En el 2020 tenia 5 motores. En el 2021 salió el EP8 (800 / 801) más potente y ligero (85Nm y 2.7kg) reduce  el rozamiento de pedaleo, consigue un 20% mas de autonomía y usa el mismo bastidor que los Step 8000 y 7000. En el 2022 sale el EP6 (600) (85Nm y 3kg) , idénticas caracteristicas pero mas pesado aunque mas económico.  Los anteriores motores llevan varias temporadas. Steps E8000 (70Nm – retiraron la información), Steps E7000 (60Nm), Steps E6100 (60Nm) , Steps E6000 (50Nm) y Steps E5000 (40Nm) estos tres últimos normalmente en bicicletas de ciudad. En el 2023 se mantienen  los mismos motores EP801 como el alto de la gama, presenta el cambio electronico XT di2 completamente automático: Ver video de youtuber Daniel Race
• Yamaha , en el 2022 cuenta con 5 motores, el ultimo es el PW-X3 (2.75kg y 85Nm es un 20% mas ligero que el PW-X2).  PW series ST, (3.4kg y 70Nm),  PW series TE (para ciudad con 3.4 kg y solo 60Nm) , PW series CE (3.1kg y 50Nm). Y el PW-X2 45 (de 3.1kg y 80Nm)
• Bosch, para el 2022 da un paso adelante con la llegada del  Bosch Smart System y su mayor innovación como es la app eBike Flow. En cuanto a motores tiene: Active Line (40Nm), Active Line Plus (50Nm), Cargo Line (85Nm), Performance Line (85Nm), Performance line Speed (85Nm pero corta a una velocidad de 45KM/H) y dos Performance Line CX Gen 4 (85Nm), estos últimos son los más usado en las bicicletas de montaña. Nueva batería para algunos modelos de 750Wh y 4.4kg , con duración estimada superior a 140 km
• Brose de fabricación alemana . han renombrado sus motores .Lo escrito anteriormente hay que rehacerlo. La versión mas potente es el Drive S y el Drive TF tanto en aluminio (3.4kg) como en magnesio (2.9kg) ambos ofrecen (90Nm) pero el Drive TF empuja hasta los 45km/h cosa que en España debe ser ilegal
• BH Bikes presentó en 2021 su propio motor, el BH2ESMAG. Y para  el 2022 desarrollaron el BH2EXMAG. Extremadamente pequeño, aseguran ser silenciosos. Destaca con un peso de solo 2,2 y 2.1kg respectivamente. Cuenta con un par máximo de 65 Nm. La batería está integrada en el tubo diagonal. Recalcan que el Factor Q es de sólo 163 mm, (el EP8 de Shimano por ejemplo tiene 177 mm).
• Fazua . Es un fabricante alemán y para el 2022 ya hay un nuevo conjunto motor+batería llamada Rider 60 con una relación peso/potencia de 60Nm y 1,96 Kg, que es alimentado por una nueva batería de capacidad extendida hasta los 430Wh. El peso total del pack Ride 60 es 4,3 Kg. El motor originalmente se llamo Evation (el posterior fue el Ride 50 Evation) con un rendimiento de (55Nw) . Para reducir peso recurre a batería de baja capacidad (1’4kg pero tan solo 250w/h). Ya lo usan  marcas como Lapierre, Trek, Focus, Cube, Willier , Pinarello, Nox).
• TQ Flyon . Desde el 2019 hay una nueva gama de motores de elevadas prestaciones de hasta 120 NW, que empezó a incorporar entre otros el fabricante Haibike en los modelos del 2020
• Groove Next no se quien fabrica esté motor, he encontrado a parte de Focus otra empresa de bicis alemanas (Kalkhoff) que los monta. Solo he visto un motor que desarrolla 30Nw y es un sistema que se monta en la rueda trasera al contrario que el resto de motores va en el eje de pedalier
• Dyname diseñado el 2021 por Propulsión Powercycle originalmente incluidas en las Rocky Mountain es otro motor de de altas prestaciones (108Nm). La batería original de 672 W/h (la Dyname 3.0 era del 2018/19) ha sido ampliada a 720W/h en la versión Dyname 4.0 , y el motor de esta nueva versión es un  18’5 % mas ligero que el previo (pero no he visto el peso en su web).
• Continental. Anunció que descontinuaba la producción de motores para bicicletas. Tenia tres motores , dos de 70Nm  y uno  64Nm. Uno de ellos, el denominado  48v revolution de cambios automático o manual aunque muy pesado por encima de los 6kg. El modelo 48V Prime de 70Nm pesa 3.9kg .
• FSA System HM 1.0. Es un motor que va instalado en el buje de la rueda trasera,  un sistema que se usa normalmente en bicicletas gama baja.  El conjunto entero pesa 3.98kg pero la batería solo ofrece 250Wh y el motor genera una fuerza de 42Nm. En principio creo que solo esta para ruedas de carretera : Vision Metron 40 SL Disc, Trimax 30 Disc, Team 30 Disc and AGX gravel-specific wheelsets

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Web de los fabricantes

La información de los fabricantes es más precisa que la información que la que ofrece las tiendas, pero tengo pendiente revisar enlaces y modelos de los fabricantes actuales

• Bergamont
• BH
• Cannondale
• Canyon
• Cube (Doble)
• Focus ( Doble)
• Ghost
• Giant
• GTHaibike
• KTM
• Lapierre
• Massi (pdf)
• Merida
• Mondraker
• Orbea
• Scott
• Specialized
• Trek
• Willier

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Manipulación y trucaje de las e-bikes

La normativa europea 168/2013, establece que la potencia de salida no debe superar los 250 vatios y que la velocidad máxima asistida no excederá los 25 km/h.

Por lo tanto, si se modifica deja de ser una bicicleta de pedaleo asistido  y en consecuencia pasa a ser un vehículo a motor y debe ser homologada según el Reglamento EU 168/2013, obteniendo el correspondiente CoC (Certificate o Conformity CE), su pertinente Tarjeta ITV, debe ser matriculada, asegurada y conducida con el permiso de conducir correspondiente (ciclomotores). Ver la información completa en AMBE.

 

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ADVERTENCIA: Los precios son de varias tiendas europeas y españolas y no son inamovibles, pueden cambiar sin previo aviso.

Bastantes tiendas On-line se adhieren a páginas web de CONFIANZA como Trustpilot, Trustedshop o Confianza Online donde usuarios y clientes meten sus comentarios (tanto positivos como negativos), y se recopilan para hacerlos públicos.  Es interesante hacer las compras en tiendas que se adhieren a estas plataformas.

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