10 Bicicletas de montaña 29 doble suspensión – Rally / Marathon

Una selección de 10 bicicletas de montaña 29 pulgadas doble suspensión para Rally / Marathon

Últimas actualizaciones..!

• 19/7/2021. Pendiente revisar, estaré varias semanas fuera con conexión limitada a internet y revisar tantos enlaces es lentisimo
• 24/6/2021. La mayoría de los enlaces que deje ya no están disponibles. Me cuesta poder encontrar las sustitutas  las tiendas con problemas para recibir lo que se demanda
• 11/5/2021. Revisado precios y enlaces. Ni un chollo y lo que queda
• 1/3/2021. He realizado cambios en los enlaces. Los precios lejos de ser chollos siguen elevados
• 1/2/2021. Nueva revisión. He buscado alternativas  a las bicis que habían finalizado
• 19/1/2021. Pierdo el tiempo en buscar bicis, están casi todas las tiendas bajo mínimos y si se encuentra algo no es de la talla necesaria. Las tiendas locales estoy seguro que están igual . Los limites de precio que puse cuando hice este post quedó obsoleto desde que empezó la pandemia

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En este año atípico , donde hay una crisis por la pandemia, el negocio del ciclismo no se ha visto afectado, en parte porque hacer deporte indoor es un riesgo de contraer el maldito COVID, y por otro lado que el ciclismo es una forma no solo de hacer deporte y por tanto de mejorar la salud también de desplazarse y evitar usar transportes públicos, aunque ciertamente pocos se compran una bicicleta doble suspensión para ir a trabajar o al colegio

Inicialmente cuando cree el post buscaba ofertas por debajo de 4500€, pero a partir del 2020 con el inicio de la pandemia la gama media se situa por unos 5000€ y he tenido que ampliar ese limite en los 6000€ en futuras revisiones, aunque priorizando en las bicis por debajo del anterior tope

Por ello, también buscaré cuadros de aluminio no solo serán bicis con cuadro carbono, como hice en otros post ya que por precio es mas probable que encajen en los precios limite, y además puede haber gente que para este tipo de bicis no les importa que sean en aluminio, más barato y a veces no son mucho más pesadas…si pesan mas es porque los grupos, horquillas /amortiguadores y ruedas es gama baja.

Tened en cuenta que dos bicicletas una de aluminio y otra de carbono montada con los mismos componentes no habría ni 300-400 gramos de diferencia lo que pasa es que actualmente ni un fabricante monta un cuadro de aluminio con material gama alta.

Cosas a tener en cuenta al comprar una bicicleta

La bicis Marathon  está pensadas para ser cómodas en recorridos de larga distancia , recorridos superiores a las 3-4 horas en muchos casos y lo mejor seria una bici con un grupo doble plato 2x11v/12v (menos salto entre coronas y por tanto se lleva mejores cadencias) pero si vas a competir en pruebas de rally o simplemente cuando sales haces distancias cortas de 2-3 horas, sin duda la opción si o si es una bici con monoplato de 12v, aunque tengo muy claro que nadie se va a comprar un pepino de estos con doble plato, porque en pocas ocasiones se hacen salidas en MTB de muchas horas.

Para estas bicis maraton sobra con una horquilla de 100mm de recorrido (pero nos están vendido que mejor las de 120mm), frenos de disco de 160mm (pero ponen en ocasiones los meten de 180mm). Algo parecido pasa con las tijas telescópicas, cada vez mas de moda pero añade peso y sube el precio y si estamos con un presupuesto ajustado debemos ir valorando que preferimos meter y cuales dejar para más tarde pero nos estan «engañando» porque una cosa es la bici maraton y otra cosa es la bici de rally con la que que compite Absalon / Schutter con circuitos imposibles para muchos en pruebas de 60 minutos aproximadamente. Si queréis saliros de lo que es una bici maraton, podréis valorar una bici Allmountain

En mi opinión a la hora de elegir una bicicleta, una vez que tengamos un presupuesto definido, y sabemos el uso que la vamos a dar, lo que me suelo fijar por este orden sería:

-El cuadro es donde mas tardamos en elegir y más con la cantidad de fabricantes que hay actualmente. A parte del material de construcción,  las dudas a muchos le puede llegar a la hora de elegir una geometría mas racing o mas relajada, del año anterior ms rebajado el actual con pequeñas mejoras que muchas veces no justifica el precio

-En el grupo (Shimano o Sram, biplato o monoplato, grupo top o gama media).  Sram en los últimos años le ha ganado la partida a Shimano con los grupos monoplatos, y lo que tardaron los japoneses en responder

-Ruedas. Muchos fabricantes es donde ahorran costes y suelen meter buenos «truños».  Seria de las primeras cosas a cambiar en algunos de los modelos de los elegidos. Se a impuesto el standard Boost, con unos ejes que dan más rigidez al conjunto. No soy muy partidario del carbono en unas ruedas de MTB por lo que encarece el conjunto, pero para rally no podemos obviar que unas ruedas ligeras (o al menos no muy pesadas) es un paso importante en la mejora general. Hay conjunto de ruedas en aluminio igual de ligeros que lo de carbono, por debajo de 900€ con pesos muy dignos. Si elegís llantas que sean Tubeless (sin agujeros en la llanta) a la larga son menos problemáticas, aunque alguno fabricantes tienen kit tubeless muy logrados

-Horquilla.  La «tarta» se lo reparte dos marcas, Fox y Rockshox, al menos en horquillas de serie…de los 10 modelos elegidos todas vienen con horquillas correctas de 100mm de gama media/alta, suficiente para rally…aunque nos quieran vender las de 120mm

-Frenos de disco, suele diferir en muchos casos del resto de grupo y rebajan las calidades, siendo esta practica un error en bicis de montaña. Si podéis elegir mejor los frenos Shimano que los Sram, no se porque razón pero adolecen de ruidos continuos

-El resto de cosas, salvo que queráis una bici a la carta, los componentes como la tija, sillín, potencia, manillar deben estar en un segundo lugar a la hora de elegir la bicicleta y pasaría a ser lo primero que habría que ir mejorando con el paso del tiempo.

Ciertamente el que es nuevo en el mundillo, no lo tiene fácil si no se deja asesorar, (mejor por amigos con experiencia) que en tienda (porque le van a vender lo que quiera el vendedor), los que llevamos montando muchos años salvo pequeños detalles y arañar unos cuantos euros las dudas son menores.

10 Bicicletas Montaña 29 Doble Suspensión Rally / Marathon

Para la búsqueda estoy intentando no pasar de 5000 € que ya es dinero para tener una muy buena bicicleta (mi scooter de 125cc me salió más barata)

*NOTA: No es fácil escoger 10 modelos y encima traer la oferta más baja. Mirad en tiendas locales porque igual encontráis algunos modelos más rebajados...internet abarca tanto que se escapan muchas cosas interesantes

Alternativas,

-Mondraker F-Podium Carbon con Sram GX Eagle , Rockshox SID SL 100mm en 4299 €

-BH Lynx Race 8.5  con Shimano XT 12v, Fox 32 SC, ruedas BH Evo TL en 4.899€

–BMC Agonist 01 One , Sram XX1/ GX Eagle, horquilla Fox 32 FIT,   ruedas DT Swiss XR1501 en 4.999€

–Rockrider XC 900 S en 1999€

–Massi Aire Carbon SL 29 Elite en 3899

–Merida Ninety Six RC XTen 4899€

–MMR Kenta 29 10 en 4990€

Modelos tope gama 2021

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Fabricantes bicis de Montaña: Modelos

Video comparativo: Doble ligera vs Rígida pesada

En este video, secan conclusiones interesantes , pero no estoy de acuerdo en gastar el dineral que vale la Specialized salvo que el dinero lo tengas por castigo. Tampoco me gastaría 750€ en una bicicleta que se que voy a pasar muchas horas subida en ella, (prefiero ahorrar y gastar un poco más dentro de mis posibilidades) en una bicicleta de término medio en una horquilla de precios de entre 3500 – 4500 €

Me ha despejado una duda que aunque creía tenerla clara no tenía la certeza ni habia hecho nunca el experimento . El tema de los pesos del material en función de la calidad (potencia) del ciclista. Este asunto siempre lo habia planteado con ruedas mas pesadas vs ruedas ligera a la hora de hace puertos largos de más de media hora,  ahora queda refrendado que las diferencias son mayores cuanto menos nivel tiene el ciclista en cuestión, y al revés cuanto más nivel el profesional menos diferencia »

Ejemplo inventado y muy simplista pero muy fácil de entender

• Una profesional que en su FTP mueve 400 watios y el peso de una bici le restara unos 50w (no cuento con otros factores como el rozamiento o la aerodinámica )=> 50/400×100= 12’5%
• una persona que solo da 200w usando la misma bicicleta en el mismo trayecto=> 50/200×100= 25%

O sea que en este ejemplo ficticio del total de la potencia consumida a un Pro el peso le resta un 12’5% y aun aficionado sin mas pretensiones un 25%

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ADVERTENCIA: Los precios son de varias tiendas europeas y españolas  (además de Amazon y Aliexpress sujeta al cambio $/€) y no son inamovibles, pueden cambiar sin previo aviso.

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