10 Cubiertas para Bicicleta de Carretera de Aro Plegable

Selección de 10 cubiertas para bicicleta de carretera de aro flexible por debajo de 30€

Actualizado el 12/10/2017..!

Nuevo post esta vez con una selección de 10 de cubiertas de carretera de las mas compradas y que como condición estuvieran por debajo de los 30€.

Los mejores precios suelen ser en la medida 700x23c que están perdiendo protagonismo a favor de la medida 700x25c, Eso que ganamos los que seguimos usando la medida mas habitual hasta hace un año y pico. A raíz de la llegada de las bicis con disco y es que algo más de superficie de frenada son necesario en los potentes frenos de disco.

10 cubiertas para bicicleta de carretera de aro flexible en medida 700x23c

10 cubiertas para bicicleta de carretera de aro flexible

¿Que cubierta elegir para mi llanta?

En este articulo que me pasasteis a través de los comentarios (Bertomeu, gracias..!)  habla en profundidad de ruedas y cubiertas y el nivel de información es excelente, pero aunque no lo voy a traducir entero (mi nivel de ingles no da para tanto) si que me gustaría dejaros el apartado que habla de la combinación de llanta y cubierta. ( Nota: El ancho de la llanta es el interno, no el externo)

Un neumático 23C en una rueda de 15C:

Esta es la combinación de neumáticos que se venia usando habitualmente en las bicis de antes del 2016. Todos sabemos cómo funciona. Es todavía una combinación de ancho perfectamente valida en opinión de la persona que hace el estudio.

Un neumático de 25C en una rueda de 15C:

Una comodidad algo mejorada respecto a un neumático 23C pero se empeora la velocidad y la trazada por las razones descritas anteriormente (para ello hay que leer el articulo ). Lo mejor es reducir la presión 5psi o menos para mejor comodidad sin perder el rendimiento en la trazada. No es la combinación estrella en lo que a aerodinámica se refiere.

Un neumático de 25C en una rueda de 17C:

Aporta un mayor confort pero ninguna mejora en la velocidad o en la trazada  respecto a la tradicional combinación neumático 23C en rueda 15C. El neumático 23C en la rueda 17C a la presión correcta proporciona una comodidad algo mejorada con mejor aerodinámica, si la llanta es de perfil (redondeado en lugar de caja o perfil en V,) mayor de 35-40mm, y si rodamos a  29 km/ h o más rápido.

Un neumático de 25C en una rueda de 19C (o más ancha):

Ofrece mayor comodidad, velocidad mejorada además de mejor agarre respecto a las opciones anteriores. Un buena combinación para paseos de larga duración a una buena velocidad media ( 29kph o más), especialmente en ruedas de mayor perfil (> 35-40mm) y preferiblemente redondeadas. Pero, la mayoría de las llantas de aleación no tienen tanto perfil (asi que seria para ruedas de carbono)

Un neumático 23C en una rueda 19C ( o más estrecha):

Una combinación que ofrece mayor velocidad. Combinación ideal para carreras, criterios, contrarreloj  y triatlones.  Si te gustan las ruedas que son de perfil tipo aero y el confort es la última de las prioridades, hay un montón de juego de ruedas de este ancho sin tener la necesidad de un neumático más ancho.

De la tabla con los datos que he reflejado, solo comentar el dato del TPI, que habrá mucha gente que lo sepa, pero otros no. 

¿Que es el TPI?

Son las siglas en ingles de Threads per Inch, o lo que es o mismo, los hilos por pulgada. El TPI es una medida anglosajona que se refiere al número de hilos que contiene cada pulgada del tejido, cuanto mas TPI mas densa es la cubierta.

Normalmente, una cubierta con un TPI alto al ser mas densa (construida con muchos hilos) necesita menos caucho para recubrirlo, lo que se traduce en que es más ligera y  más efectiva al rodar (opone menos resistencia a la rodadura) pero en cambio es más propensa a los pinchazos, y casi seguro que se desgastan antes. Tienden a ser más caras

Y al contrario, una cubierta con un TPI bajo es menos densa ( formada por pocos hilos), y por lo tanto necesita más caucho para completarla. Suele ser mas pesada, más resistente a los pinchazos y suele ofrecer también algo más de  agarre pero opone más resistencia a la rodadura. Suelen ser más baratas.

Algunas marcas usan doble y triple capa de tejido para balancear sus características.

Selección de las 10 cubiertas para bicicleta de carretera:

Modelo TPI Peso (gr) Precio (€)
Continental Grand Prix 4000S II  3×110 215 29.9
Michelin Pro 4 Endurance  3×110 225 29.9
Michelin Pro 4 Service Course 3×110 200 24.4
Vittoria Rubino Pro Grafeno 150 225 26,9
Hutchinson Fusion 5 Performance Kevlar Pro
127 220 19.9
Hutchinson Atom Comp Reinforced 127 195 20.9
Schwalbe One 127 205 29.3
Vredestein Fortezza Senso 120 240 22.1
Hutchinson Fusion 5 Galactik 127 190 22.9
Continental Ultra Sport II  180 300 13.99

La mayoría de estas cubiertas ya tienen un post especifico. Si queréis ver dichos post con mas información, podéis encontrarlas o bien filtrando en el apartado de búsqueda por el nombre de la cubierta o en este enlace: http://www.bike-chollos.com/cubiertas-carretera/

Soy consciente que dejo marcas de cubiertas fuera como Specialized o Trek pero es que estas marcas se “casan” con pocas tiendas, y son mas difícil de encontrar, además que tienden a ser más caras que otras de la misma gama.

Otras opciones que se van de precio incluyendo un modelo de cada marca comentada:

Hay un nuevo post con una selección de 10 cubiertas de carretera tubeless, igual os cuadra más alguna de ellas.

Fabricantes

Marcas como Continental desarrollaron compuestos como el BlackChili que mejora la resistencia a la rodadura en un 26% y proporciona 30% más de agarre que los compuestos de sílice activados (datos del fabricante). Excelente protección contra pinchazos gracias a una capa de protección contra pinchazos llamada Vectran™.

La marca francesa Michelin a este compuesto que ofrece grip y a la vez baja resistencia a la rodadura le llamo X-miles. En la gama Power insertan una banda de aramida, material resistente a los pinchazos.

Según los italianos de Vittoria usan hasta 3 compuestos diferentes  incluyendo el grafeno para conseguir que agarren en curva y ofrecer una resistencia a la rodadura que no lastre. Estos fueron los primeros en incorporar este material, como protección a los pinchazos.

Los franceses de Hutchinson han puesto a punto un procedimiento único que permite a la nueva goma HDF>5® ofrecer excelentes resultados en los 5 criterios principales de rendimiento de un neumático: Adherencia/ Rendimiento/ Vida útil/ Resistencia Pinchazos/ Confort.

En Schwalbe, usan una capa de goma sobredimensionada llamada SmartGuard, hecho de caucho especial altamente elástico, es de aprox. 5 mm de espesor. La ventaja decisiva es su eficacia contra objetos que se alojan en la banda de rodadura, consiguen neumáticos muy ligeros con una muy buena protección contra pinchazos. Las propias fibras son muy resistentes al corte. Estas fibras se tejen usando tecnología de tejido patentada para producir una textura compacta llamada V-Guard. Ambas tecnologías están patentadas.

Maxxis en el catálogo del 2018 (ver bajo ests lineas) a incorporado nuevos modelos Tubeless Ready como es la Rouler TR y la  Forza TR , a la que hay que unir la Padrone TR . Desarrollaron para proteger de pinchazos la tecnología SilkShield y una carcasa de 170TPI denominada ONE70

Enlaces a la web de los fabricantes: 

Test resistencia a la rodadura

Sobre la importancia de la resistencia a la rodadura me gusta dejar el enlace a la web bicyclerollingresistance.com donde podéis ver el análisis de un montón de cubiertas en función a su resistencia a la rodadura y su resistencia a los pinchazos.

2 Respuestas

  1. Jose dice:

    Ya me llegaron mis Continental ?

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