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10 Bicicletas Gravel / Ciclocross

Una selección de 10 Bicicletas Gravel / Ciclocross 

Actualizado el 11/1/2019..!

  • Solo dos cambios, he sustituido la GT Grade de aluminio por la GT Grade Elite Carbono y la Bombtrack Hook por la Audax
  • Destacar fuera de la tabla la bajada de 400€ de la Kona Jake The Snake en 1199€

Ya son al menos 4-5 años oyendo hablar de las bicicletas gravel y no sé si terminan de triunfar y si están siendo demandadas como lo hace las MTB.   Personalmente para el tipo de ciclismo que practico unido al hecho de que en casa se me acumulan las bicis, no esta dentro de mis planes el adquirir una gravel, pero mantendré actualizado este post para aquellos que puedan estar interesados.

¿..pero que es una gravel…?

Despues de varios años oyendol el nombre, la mayoría ya las conoce pero para los que aun tengan dudas , decir que se trata de una bici ‘rutera’ donde prevalece la comodidad y la versatilidad que la hace ideal para rutas de todo tipo de duración desde paseos por el parque cercano hasta el mismísimo Camino Santiago en la que se puedan alternar carreteras de asfalto con pista de arena compacta o de grava.

Físicamente son bastante parecidas a las bicis de ciclocross (CX) pero existen pequeñas diferencias entre estas y una bicicleta Gravel (Allroad / Adventure).

  1. Uso que se les da: La bicis de CX están diseñadas para competir y las Gravel están pensadas para uso recreacional para recorrer pistas y caminos de tierra compacta, pero no para zonas técnicas, para eso mejor las MTB .
  2.  La geometría: Las Gravel están diseñadas de un cuadro que sea cómodo y que aporte estabilidad , son mas pesadas, tienen pasos de rueda más amplios para permitir usar cubiertas con más balón las cuales dan un plus en la comodidad en marcha. El cuadro en algunos fabricantes, usa tubo horizontal y vainas curvados para aportar un extra en comodidad  y esta preparado para meter alforjas. Mientras que las CX requieren rigidez, son mas ligeras, prima el peso, y no dan prioridad a la comodidad ya que las carreras raras veces superan un par de horas.
  3. El centro gravedad : En las Gravel, los pedales están más bajos y resulta más cómodo, mientras que en las de CX  están más altos, para evitar dar con los obstáculos propias de los circuitos.
  4. Cubiertas: Las reglas establecidas por la UCI, dice que los neumáticos de ciclocross no puede ser más de 33 mm de ancho. A las Gravel se la suda las medidas de la “UCI” pueden llevan cubiertas de mayor grosor.

Para los que queráis mas información os dejo el hilo oficial del foroMTB y el enlace a la revista online todogravel.com que habla exclusivamente de estas bicis.

Habrá gente que de un plumazo se cargue la bicicleta de carretera y la bici de montaña y se decante por una sola bici que siendo polivalente va a tener carencias. El abarcar tan amplio rango se va a ver que no todo son ventajas. El usuario que adquiera una debe tener muy claro el tipo de ciclismo que va practicar. Entre un tractor (MTB) y un formula1 (Road ) se sitúan los utilitarios (Gravel)

10 Bicicletas Gravel

Modelo Cuadro/ Horquilla Grupo Ruedas Frenos disco Precio
Merida Silex 300 Aluminio / Carbono Sram Apex Merida Comp 17 Mecánico 1.399 €
Fuji Jari 1.3 Aluminio/ Carbono Sram Apex 1 WTB SX23 Mecánico 1.429 €
Specialized Sequoia Elite Aluminio / Carbono Shimano  105 Sawtooth  Hidráulico 1.250 €
GT Grade Elite Carbono Shimano Tiagra Stans NoTubes  Disco Hidráulico 1.779€
Merlin ROC Aluminio / Carbono  Shimano Ultegra Mavic XM319 Dis Hidráulico 1.480 €
Bombtrack Audax Aluminio/ Carbono Shimano 105 Hunt “Adventure Sport” Mecánico 1.699 €
Canyon Grail CF SL 7.0 Carbono Shimano 105 DT swiss C1850 Hidráulico 2.199 €
Vitus Substance Aluminio/ Carbono Shimano 105  WTB Frequency Race Hidráulico 1.268 €
Kona Rove NRB Aluminio/ Carbono Shimano Tiagra WTB Asym i23 TCS Mecánico 1.079 €
Trek Checkoint ALR4 Aluminio/ Carbono Shimano Tiagra Bontrager Tubeless  Hidráulico 1.599 €

NOTA: He incluido algún modelo del  2019 que está sin descuento y es mejor que miréis en tiendas locales o hagáis vosotros alguna búsqueda más “profunda”.

Alternativas:

Enlaces a Fabricantes y modelos:

Si no buscas una bicicleta Gravel tenéis 4 post con una selección de:


 

Galería de imágenes – 10 Bicicletas Gravel / Ciclocross

BMC Crossmachine CX01

BMC Crossmachine CX01

Trek Checkpoint ALR 4

Trek Checkpoint ALR 4

Orbea Terra H40

Orbea Terra H40

Canyon Grail CF SL 7.0

Canyon Grail CF SL 7.0

Jamis Renegade Elite 2018

Jamis Renegade Elite 2018

Cube Nuroad Pro

Cube Nuroad Pro

KTM Canic CXA Disc

KTM Canic CXA Disc

Kona Private Jake

Kona Private Jake

 BMC CROSSMACHINE CXA01

BMC CROSSMACHINE CXA01

Specialized Diverge Expert

Specialized Diverge Expert

 

GT Grade Carbon

GT Grade Carbon

Cannondale Slate 105 2017 Adventure Road

Cannondale Slate 105

 Eddy Merckx Strasbourg 71

Eddy Merckx Strasbourg 71 – Sustituida

Kuota K-Allroad Gravel

Kuota K-Allroad Gravel

SCOTT Addict Gravel 30 Disc

SCOTT Addict Gravel 30 Disc

Jamis Renegade Elite 2017 Adventure

Jamis Renegade Elite 2017 Adventure

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Vitus Bikes Energie CRX

Vitus Bikes Energie CRX

Felt F3x

Felt F3x

 

Trek Domane ALR 4 Disc

Trek Domane ALR 4 Disc

Otros enlaces que pueden interesar si quieres encontrar más bicicletas Gravel / CX e información en algún foro

Post en foroMTB:

Bikeradar: http://www.bikeradar.com/road/news/article/gravel-bikes-felt-mekk-focus-46654/

Road.cc : http://road.cc/content/buyers-guide/205556-cyclocross-bikes-v-graveladventure-bikes-whats-difference

2 Respuestas

  1. carlos dice:

    Te ha faltado comentar la diversidad de tipo de ejes pasantes de las ruedas, de 5, 9, 12 y 15mm, siendo ahora lo que parece ser el estándar mas repetido en este ultimo año el de eje de 12 delante y atrás (12×100 y 12x142mm), marcas como trek, specialized, Ridley o Stevens, lo están usando en sus modelos actualmente.
    otra cosa que también ha cambiado ahora, es el tipo de anclaje de las pinzas de freno al cuadro, que si antes eran postmount (lo que se usa ahora en mtb), ahora se usa flatmount en carretera y ciclocross/gravel, siendo un sistema también de dos tornillos, pero ocultos y con menor separación entre ellos.

    • Miguel Angel Miguel Angel dice:

      Hola Carlos,

      pues llevas razón. Es importante en este tipo de bicicletas (y en las MTB) a la hora de aportar rigidez.
      El tema del anclaje de los discos, lo he visto en el UNIBIKE en no se que modelo pero a parte de ofrecer una rebaja de peso no creo que aporte una frenada superior…

      Pero bueno, sabes que estoy mas centrado en traer ofertas y buenos precios ya que hay otros blog que aporta esa información extra que ayuda a elegir el modelo que mas encaja con el tipo de conducción.
      ¿estamos de acuerdo, no?

      No obstante, se agradece mucho tu aporte y conocimiento del tema..seguro que los otros seguidores del blog le ayuda.
      Saludos, MA

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